Πίσω από τα αεροπλανοφόρα της Κίνας βρίσκεται το στρατηγικό βάθος του Ειρηνικού. Πίσω από την Τουρκία, ωστόσο, βρίσκονται στενές θάλασσες που γίνονται όλο και πιο διαφανείς.
Ένα από τα πιο σημαντικά λάθη στη συζήτηση για το μέλλον της ναυτικής ισχύος είναι να αντιμετωπίζονται οι πλατφόρμες που λειτουργούν από τις μεγάλες δυνάμεις ως μοντέλα που μπορούν να αναπαραχθούν ανεξάρτητα από τις γεωγραφικές και στρατηγικές συνθήκες στις οποίες χρησιμοποιούνται. Τέτοιες γραμμικές προσεγγίσεις παραβλέπουν την πιο θεμελιώδη μεταβλητή στη θαλάσσια στρατηγική: τη γεωγραφία. Η πραγματική αξία ενός πολεμικού πλοίου καθορίζεται όχι μόνο από τις δυνατότητες του αεροσκάφους, των πυραύλων ή των αισθητήρων που μεταφέρει, αλλά από το πού θα τοποθετηθεί όταν ξεκινήσει ο πόλεμος, τις απειλές στις οποίες θα εκτεθεί, πόσο καιρό μπορεί να επιβιώσει σε ένα αμφισβητούμενο περιβάλλον και αν μπορεί να συνεχίσει να εκτελεί την αποστολή που του έχει ανατεθεί υπό συνθήκες μάχης. Ο πόλεμος ΗΠΑ-Ισραήλ-Ιράν έχει καταδείξει αυτή την πραγματικότητα με εντυπωσιακή σαφήνεια. Από τις 28 Φεβρουαρίου 2026, οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν μπόρεσαν να αναπτύξουν τις ναυτικές τους δυνάμεις στον Περσικό Κόλπο.
Το γεωπολιτικό πεπρωμένο της Τουρκίας στον εικοστό πρώτο αιώνα θα καθοριστεί σε μεγάλο βαθμό στη Μεσόγειο. Αυτή η πραγματικότητα απαιτεί από την Τουρκία να ακολουθήσει έναν στρατηγικό οδικό χάρτη που θα ενημερώνεται τόσο από την ηπειρωτική όσο και από τη θαλάσσια γεωπολιτική. Από σημαντικές απόψεις, η στρατηγική δύσκολη θέση της Τουρκίας έχει ομοιότητες με αυτή της Κίνας. Για το λόγο αυτό, το κινεζικό μοντέλο προσφέρει ένα ιδιαίτερα διδακτικό σημείο σύγκρισης κατά την εξέταση της μελλοντικής δομής του τουρκικού ναυτικού.
Στο πλαίσιο αυτό, η Τουρκία πρέπει να επιτύχει την κατάλληλη ισορροπία μεταξύ της προβολής ισχύος και της άρνησης κατά της πρόσβασης/περιοχής (A2/AD). Η Τουρκία πρέπει να διαθέτει πλατφόρμες προβολής ισχύος ικανές να υποστηρίξουν τη διαχείριση κρίσεων, την κανονιοφόρο και τη ναυτική διπλωματία, καθώς και την ανθρωπιστική βοήθεια και τις επιχειρήσεις ανακούφισης από καταστροφές. Ταυτόχρονα, ωστόσο, ο τουρκικός ναυτικός σχεδιασμός πρέπει να λαμβάνει πλήρως υπόψη τη δυνατότητα επιβίωσης τέτοιων πλατφορμών και τους κινδύνους που θα αντιμετώπιζαν κατά τις ώρες λειτουργίας μιας σύγκρουσης υψηλής έντασης. Το κύριο μάθημα που πρέπει να αντλήσει η Τουρκία από την Κίνα, επομένως, δεν είναι απλώς ότι το Πεκίνο κατασκευάζει αεροπλανοφόρα. Αυτό που αξίζει πιο προσεκτική εξέταση είναι πού σκοπεύει η Κίνα να χρησιμοποιήσει τα αεροπλανοφόρα της, για ποιους στρατηγικούς σκοπούς και εντός ποιας ευρύτερης αρχιτεκτονικής A2/AD. Πίσω από τα αεροπλανοφόρα της Κίνας βρίσκεται το τεράστιο στρατηγικό βάθος του Ειρηνικού Ωκεανού. Πίσω από ένα μελλοντικό τουρκικό αεροπλανοφόρο, αντίθετα, θα κρύβονταν τα ολοένα και πιο διαφανή και γεωγραφικά περιορισμένα ύδατα του Αιγαίου και της Ανατολικής Μεσογείου.
Προβολή ισχύος, αντι-πρόσβαση και άρνηση περιοχής
Δύο θεμελιώδεις στόχοι στη θαλάσσια στρατηγική πρέπει να διακριθούν μεταξύ τους. Η πρώτη είναι η προβολή ισχύος: η ικανότητα ενός κράτους να χρησιμοποιεί και να διατηρεί στρατιωτική ισχύ σε σημαντικές αποστάσεις από τις ακτές του. Αεροπλανοφόρα, αμφίβια επιθετικά πλοία όπως το TCG Anadolu, μεγάλα μαχητικά επιφανείας και σκάφη υλικοτεχνικής υποστήριξης είναι από τα κύρια όργανα αυτής της λειτουργίας.
Ο δεύτερος στόχος είναι να αποτραπεί η πρόσβαση ενός αντιπάλου σε μια συγκεκριμένη θαλάσσια ζώνη ή η ελεύθερη δραστηριοποίησή του εντός αυτής. Ο αρχικός στόχος είναι να αρνηθεί σε έναν αντίπαλο την πρόσβαση στην ακτογραμμή ή στις θαλάσσιες περιοχές δικαιοδοσίας κάποιου. Εάν αυτό δεν μπορεί να επιτευχθεί, η έμφαση μετατοπίζεται προς την άρνηση της ελευθερίας δράσης του αντιπάλου εντός της αμφισβητούμενης περιοχής. Η έννοια που συνήθως συνδέεται με την άρνηση θάλασσας στην προηγούμενη ναυτική-στρατηγική βιβλιογραφία και εννοιολογείται όλο και περισσότερο σήμερα μέσω του πλαισίου της Άρνησης Πρόσβασης/Περιοχής (A2/AD), αντιπροσωπεύει την πρακτική έκφραση αυτής της προσέγγισης. Ο στόχος δεν είναι απαραίτητα να εδραιωθεί ο έλεγχος της θάλασσας. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αρκεί να αρνηθούμε στον αντίπαλο έλεγχο της θάλασσας και να τον εμποδίσουμε να χρησιμοποιεί ελεύθερα τον θαλάσσιο τομέα για στρατιωτικούς σκοπούς. Αυτή η διάκριση είναι σημαντική γιατί η επίτευξη στρατηγικών αποτελεσμάτων δεν απαιτεί απαραίτητα την καταστροφή του αντίπαλου στόλου. Εάν το στρατιωτικό, οικονομικό και πολιτικό κόστος της εισόδου ή της επιχείρησης σε μια συγκεκριμένη θαλάσσια περιοχή μπορεί να αυξηθεί πέρα από τα οφέλη που αναμένει ο αντίπαλος να αποκομίσει από αυτό, ένας στρατηγικός στόχος μπορεί να έχει ήδη επιτευχθεί. Η τρέχουσα στάση του Ιράν απέναντι στο Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ παρέχει ένα σύγχρονο παράδειγμα της ταυτόχρονης εφαρμογής τόσο μέτρων κατά της πρόσβασης όσο και μέτρων άρνησης περιοχής.
Η περίπτωση του Οθωμανού ναρκοθέτη Nusret το 1915 παρέχει μια ιδιαίτερα εντυπωσιακή ιστορική απεικόνιση. Στις 18 Μαρτίου 1915, οι οθωμανικές ναυτικές και χερσαίες δυνάμεις δεν μπόρεσαν να εμποδίσουν τον συμμαχικό στόλο να φτάσει στο βόρειο Αιγαίο και να προσεγγίσει τα Δαρδανέλια. Μόλις ο συμμαχικός στόλος εισήλθε στο αμφισβητούμενο πεδίο μάχης, ωστόσο, προέκυψε ένα αποτελεσματικό σύστημα άρνησης περιοχής μέσω της συνδυασμένης χρήσης των ναρκοπεδίων του Nusret και του πυροβολικού στην ξηρά. Πριν προλάβει ο συμμαχικός στόλος να προχωρήσει στα στενότερα σημεία των Δαρδανελίων, τρία θωρηκτά βυθίστηκαν και άλλα τρία υπέστησαν σοβαρές ζημιές, αναγκάζοντας την επιτιθέμενη δύναμη να αποσυρθεί.
Ο πόλεμος Ρωσίας-Ουκρανίας στη Μαύρη Θάλασσα προσφέρει ένα πιο πρόσφατο παράδειγμα. Αν και η Ουκρανία δεν διαθέτει συμβατικό ναυτικό συγκρίσιμο με τον ρωσικό στόλο της Μαύρης Θάλασσας, έχει περιορίσει σημαντικά την ελευθερία ελιγμών του στόλου μέσω της συνδυασμένης χρήσης πυραύλων ξηράς, μη επανδρωμένων σκαφών επιφανείας, μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων μάχης και άλλων συστημάτων. Ομοίως, στην Ερυθρά Θάλασσα, η απειλή των πυραύλων και των μη επανδρωμένων αεροσκαφών που θέτουν οι Χούτι -παρά τους πολύ πιο περιορισμένους πόρους τους- έχει δείξει ότι ακόμη και σε μια περιοχή όπου επιχειρούν μερικά από τα πιο ισχυρά ναυτικά του κόσμου, οι ασύμμετρες δυνατότητες μπορούν να αυξήσουν σημαντικά το κόστος και τους κινδύνους που συνδέονται με τις θαλάσσιες μεταφορές.
Το μεγάλο πλεονέκτημα της Κίνας: Ένας ωκεανός βρίσκεται πέρα από τις αλυσίδες νησιών
Με την πρώτη ματιά, η θαλάσσια γεωγραφία της Κίνας φαίνεται να επιβάλλει ένα σημαντικό στρατηγικό μειονέκτημα. Η ακτογραμμή της Κίνας περικλείεται από την Πρώτη Νησιωτική Αλυσίδα, που εκτείνεται μέσω της Ιαπωνίας, των νησιών Ryukyu, της Ταϊβάν και των Φιλιππίνων. Για να φτάσει στον Ειρηνικό από την Κίτρινη Θάλασσα, τη Θάλασσα της Ανατολικής Κίνας ή τη Θάλασσα της Νότιας Κίνας, το Ναυτικό του Λαϊκού Απελευθερωτικού Στρατού (PLAN) πρέπει να διαπεράσει αυτό το γεωγραφικό εμπόδιο. Το First Island Chain, ωστόσο, δεν είναι ένα αδιάκοπο τείχος. Από την άποψη μιας σύγκρουσης με επίκεντρο την Ταϊβάν, τρεις περιοχές είναι ιδιαίτερα σημαντικές: το στενό Miyako, το πέρασμα Yonaguni-Ταϊβάν και το σύστημα καναλιών Luzon/Bashi, τα οποία παρέχουν πιθανές διαδρομές στον ανοιχτό Ειρηνικό. Σε καιρό πολέμου, φυσικά, κανένα από αυτά τα περάσματα δεν θα ήταν εγγενώς ασφαλές για την Κίνα. Χερσαίοι πύραυλοι κατά πλοίων, μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα μάχης, υποβρύχια, αεροσκάφη και δίκτυα αισθητήρων που λειτουργούν από τις Ηνωμένες Πολιτείες, την Ιαπωνία και τις Φιλιππίνες θα μπορούσαν να θέσουν αυτές τις διαδρομές υπό σημαντική απειλή. Η αποφασιστική στρατηγική διάκριση, ωστόσο, έγκειται σε αυτό που υπάρχει πέρα από αυτά τα περάσματα. Μόλις η Κίνα καταφέρει να μετακινήσει μια ομάδα κρούσης αεροπλανοφόρου πέρα από την Πρώτη Νησιωτική Αλυσίδα, συναντά τη Δεύτερη Νησιωτική Αλυσίδα.
Βρίσκεται ανατολικότερα και εκτείνεται σε όλο τον Δυτικό Ειρηνικό, η Δεύτερη Νησιωτική Αλυσίδα είναι μια στρατηγική ζώνη που επικεντρώνεται κυρίως στις θέσεις των ΗΠΑ στο Γκουάμ και τις Βόρειες Μαριάνες Νήσους. Σε γενικές γραμμές, εκτείνεται από τα νησιά Ogasawara (Bonin) της Ιαπωνίας και την Iwo Jima στα βόρεια, μέσω της Σαϊπάν και της Τινιάν στην Κοινοπολιτεία των Βόρειων Μαριάνων Νήσων των ΗΠΑ, στο Γκουάμ και νοτιότερα προς τις Ομόσπονδες Πολιτείες της Μικρονησίας και του Παλάου. Το κύριο στρατιωτικό κέντρο βάρους του είναι η στρατιωτική υποδομή των ΗΠΑ στο Γκουάμ, ιδιαίτερα η αεροπορική βάση Άντερσεν και η ναυτική βάση του Γκουάμ. Και οι δύο εγκαταστάσεις, ωστόσο, βρίσκονται εντός της εμβέλειας των κινεζικών δυνατοτήτων κρούσης μεγάλης εμβέλειας.
Γεωγραφικά, η Πρώτη Νησιωτική Αλυσίδα σχηματίζει ένα σχετικά περιορισμένο θαλάσσιο περιβάλλον κοντά στην ηπειρωτική Κίνα, που χαρακτηρίζεται από στενά στενά, περιορισμένα περάσματα και πυκνά δίκτυα αισθητήρων και όπλων. Η Δεύτερη Νησιωτική Αλυσίδα, αντίθετα, εκτείνεται σε έναν πολύ μεγαλύτερο ωκεάνιο χώρο. Κατά συνέπεια, η περιοριστική δύναμη της Πρώτης Νησιωτικής Αλυσίδας προέρχεται ουσιαστικά από την ίδια τη γεωγραφία - τον συνδυασμό στενών περασμάτων, εγγύτητας στη γη και πυκνών δικτύων αισθητήρων και όπλων. Η στρατιωτική σημασία της Δεύτερης Νησιωτικής Αλυσίδας εξαρτάται λιγότερο από τη γεωγραφική περίφραξη και περισσότερο από το δίκτυο των προωθημένων βάσεων των ΗΠΑ, των αεροπορικών και ναυτικών δυνάμεων, των δυνατοτήτων κρούσης μεγάλης εμβέλειας και των συστημάτων πληροφοριών, επιτήρησης και αναγνώρισης, ιδιαίτερα εκείνων που επικεντρώνονται στο Γκουάμ και τις Βόρειες Μαριάνες Νήσους.
Με άλλα λόγια, η Πρώτη Νησιωτική Αλυσίδα αποτελεί ένα πιο τρομερό γεωγραφικό εμπόδιο, ενώ η Δεύτερη Νησιωτική Αλυσίδα γίνεται καλύτερα κατανοητή ως μια στρατηγική ζώνη της οποίας η στρατιωτική σημασία στον απέραντο Ειρηνικό προέρχεται σε μεγάλο βαθμό από το δίκτυο των αμερικανικών βάσεων και των δυνάμεων που αναπτύσσονται σε αυτήν. Κατ' αναλογία, η Πρώτη Νησιωτική Αλυσίδα μπορεί να συγκριθεί, από ορισμένες γεωγραφικές απόψεις, με το Αιγαίο Πέλαγος, ενώ η Δεύτερη Νησιωτική Αλυσίδα μπορεί να συγκριθεί με την ευρύτερη Μεσόγειο. Η κρίσιμη διαφορά, ωστόσο, είναι ότι πέρα από τις δύο αλυσίδες νησιών βρίσκεται η τεράστια έκταση του Ειρηνικού Ωκεανού. Για την Κίνα, η πρόσβαση στους ανοιχτούς χώρους του Ειρηνικού είναι επομένως πολύ πιο εύκολη από ό,τι για την Τουρκία να φτάσει στον Ατλαντικό ή τον Ινδικό Ωκεανό από τη δική της θαλάσσια γεωγραφία. Το στρατηγικό βάθος που κερδίζει η Κίνα διεισδύοντας στην Πρώτη και τη Δεύτερη Νησιωτική Αλυσίδα δεν περιορίζεται στην ικανότητά της να εκμεταλλεύεται τον τεράστιο χώρο ελιγμών του Ειρηνικού.
Τα νησιά του Σολομώντα και το Κιριμπάτι ξεχωρίζουν ως δύο νησιωτικά κράτη του Ειρηνικού που θα μπορούσαν ενδεχομένως να παρέχουν στην Κίνα προωθημένη υλικοτεχνική πρόσβαση στο μέλλον. Η συμφωνία ασφαλείας που υπογράφηκε μεταξύ της Κίνας και των Νήσων Σολομώντα το 2022 καθιέρωσε ένα πλαίσιο που θα μπορούσε, υπό ορισμένες συνθήκες, να διευκολύνει τις κινεζικές ναυτικές επισκέψεις και την υλικοτεχνική υποστήριξη. Η θέση των Νήσων Σολομώντα στον Νότιο Ειρηνικό είναι ιδιαίτερα σημαντική επειδή θα μπορούσε να συμβάλει στη διατήρηση των επιχειρήσεων PLAN χιλιάδες χιλιόμετρα από τις κύριες ναυτικές βάσεις της Κίνας. Το Κιριμπάτι παρουσιάζει μια ακόμη πιο εκτεταμένη στρατηγική γεωγραφία. Τα ευρέως διασκορπισμένα νησιά του εκτείνονται βαθιά στον Κεντρικό Ειρηνικό, δημιουργώντας μακροπρόθεσμες δυνατότητες για λιμάνια, αεροδρόμια και υλικοτεχνική υποδομή διπλής χρήσης που θα μπορούσαν να αποκτήσουν σημαντική στρατηγική σημασία για την Κίνα. Προς το παρόν, η Κίνα δεν διατηρεί μόνιμη ναυτική βάση σε καμία από τις δύο χώρες συγκρίσιμη με τις εγκαταστάσεις της στο Τζιμπουτί. Ωστόσο, οι διευρυνόμενες πολιτικές, οικονομικές σχέσεις και σχέσεις ασφαλείας του Πεκίνου με αυτά τα κράτη θα μπορούσαν να δημιουργήσουν μελλοντικές επιλογές για ανεφοδιασμό, πρόσβαση στα λιμάνια και προώθηση υλικοτεχνικής υποστήριξης.
Η ικανότητα της Κίνας να διεισδύσει στις νησιωτικές αλυσίδες, επομένως, αντιπροσωπεύει κάτι περισσότερο από μια ευκαιρία να μετακινήσει ναυτικά μέσα υψηλής αξίας στο στρατηγικό βάθος που παρέχει ο τεράστιος Ειρηνικός. Δημιουργεί επίσης τη μακροπρόθεσμη δυνατότητα ανάπτυξης ενός κατανεμημένου δικτύου εφοδιαστικής που εκτείνεται κατά μήκος του άξονα Νήσων Σολομώντα-Κιριμπάτι, υποστηρίζοντας έτσι συνεχείς κινεζικές ναυτικές επιχειρήσεις σε προοδευτικά μεγαλύτερες αποστάσεις από την ηπειρωτική χώρα.
Το πρόβλημα της Τουρκίας: Ο ωκεανός δεν ξεκινά πέρα από το Αιγαίο
Η θαλάσσια γεωγραφία της Τουρκίας είναι σχεδόν αντίστροφη από αυτή της Κίνας. Το Αιγαίο Πέλαγος είναι ένα εξαιρετικά περίπλοκο επιχειρησιακό περιβάλλον, κατακερματισμένο από εκατοντάδες νησιά, νησίδες και βραχώδεις εξάρσεις. Υπό τις σύγχρονες συνθήκες, στις οποίες τα ραντάρ ξηράς, τα ηλεκτροοπτικά συστήματα, τα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα μάχης (UCAV), τα μέσα ηλεκτρονικής νοημοσύνης, τα αεροσκάφη, οι πύραυλοι κατά πλοίων και τα υποβρύχια ενσωματώνονται όλο και περισσότερο μέσω δικτυωμένων συστημάτων, ο αποτελεσματικός επιχειρησιακός χώρος του Αιγαίου συρρικνώνεται ακόμη περισσότερο. Το πιο σημαντικό, η έξοδος από το Αιγαίο δεν δίνει στην Τουρκία πρόσβαση στον ανοιχτό ωκεανό. Ακόμη και μετά την άφιξη στην Ανατολική Μεσόγειο, το πρόβλημα του στρατηγικού βάθους για έναν μεγάλο μαχητή επιφανείας δεν εξαφανίζεται. Η Ανατολική Μεσόγειος, που οριοθετείται από την Κρήτη, την Κύπρο, τις ακτές της Λεβαντίνης και τη Βόρεια Αφρική, δεν είναι ούτε η Θάλασσα των Φιλιππίνων ούτε ο Δυτικός Ειρηνικός. Καθώς η δορυφορική αναγνώριση, το ραντάρ συνθετικού διαφράγματος (SAR), τα μη επανδρωμένα εναέρια συστήματα, τα αεροσκάφη θαλάσσιας περιπολίας, οι δυνατότητες ηλεκτρονικής νοημοσύνης και τα συστήματα κρούσης ακριβείας μεγάλης εμβέλειας συνεχίζουν να προοδεύουν, ο πιθανός χώρος λειτουργίας στον οποίο μια μεγάλη πλατφόρμα μπορεί να παραμείνει απαρατήρητη και να επιβιώσει γίνεται σταδιακά μικρότερος. Για το λόγο αυτό, στον ναυτικό πόλεμο του εικοστού πρώτου αιώνα, το φυσικό μέγεθος ενός ναυτικού θεάτρου και το πραγματικό στρατιωτικό του μέγεθος δεν είναι πλέον ισοδύναμα. Καθώς η κάλυψη αισθητήρων και η εμβέλεια εμπλοκής όπλων επεκτείνονται, το Αιγαίο και η Ανατολική Μεσόγειος γίνονται ουσιαστικά μικρότερα στρατιωτικά επιχειρησιακά περιβάλλοντα.
Η Τουρκία δεν έχει γεωγραφικό ισοδύναμο με το ωκεάνιο βάθος που μπορεί να φτάσει η Κίνα αφού διεισδύσει σε μια θαλάσσια ζώνη πλάτους μόνο μερικών εκατοντάδων ναυτικών μιλίων. Για να φτάσει στον Ατλαντικό ένα μελλοντικό τουρκικό αεροπλανοφόρο 60.000 τόνων, θα πρέπει να διασχίσει ολόκληρη τη Μεσόγειο και να περάσει από τα στενά του Γιβραλτάρ. Για να φτάσει στον Ινδικό Ωκεανό, θα έπρεπε να διασχίσει την Ανατολική Μεσόγειο, τη Διώρυγα του Σουέζ, την Ερυθρά Θάλασσα και το στενό Μπαμπ ελ-Μαντέμπ. Μόλις ξεκινήσει μια σύγκρουση υψηλής έντασης, είναι αυτονόητο ότι αυτές οι αποστάσεις και τα θαλάσσια σημεία συμφόρησης δεν μπορούν να εκτιμηθούν σύμφωνα με τις υποθέσεις της ναυσιπλοΐας εν καιρώ ειρήνης.
Το κεντρικό ερώτημα στη συζήτηση για τα αεροπλανοφόρα: Επιβίωση
Το έργο αεροπλανοφόρου της Τουρκίας αντιπροσωπεύει ένα εξαιρετικά σημαντικό τεχνολογικό όριο όσον αφορά τα επιτεύγματα της χώρας στη ναυπηγική, την αμυντική-βιομηχανική ικανότητα και τη ναυτική αεροπορία. Επιπλέον, εάν η Τουρκία χρειαστεί να δημιουργήσει στρατιωτική και πολιτική παρουσία στον Ινδικό Ωκεανό, την Αφρική ή σε πιο απομακρυσμένες περιοχές στρατηγικού ενδιαφέροντος στο μέλλον, μια τέτοια πλατφόρμα θα μπορούσε να παράσχει σημαντική ικανότητα προβολής ισχύος. Το ερώτημα που πρέπει να απαντηθεί, επομένως, δεν είναι «Μπορεί η Τουρκία να κατασκευάσει ένα αεροπλανοφόρο;». Το πιο σημαντικό ερώτημα είναι: Μπορεί η Τουρκία να διασφαλίσει την επιβίωση μιας τέτοιας πλατφόρμας σε έναν περιφερειακό πόλεμο υψηλής έντασης; Αυτό το ερώτημα είναι ιδιαίτερα κρίσιμο όσον αφορά τις πρώτες ημέρες μιας σύγκρουσης.
Δεν μπορεί να υποτεθεί ότι μια μελλοντική σύγκρουση υψηλής έντασης στην οποία εμπλέκεται η Τουρκία θα παραμείνει περιορισμένη σε ένα μόνο μέτωπο. Ένας πόλεμος θα μπορούσε να κλιμακωθεί γρήγορα οριζόντια, επεκτεινόμενος στον αέρα, τη θάλασσα, το διάστημα, τον κυβερνοχώρο και τους ηλεκτρομαγνητικούς τομείς. Σε ένα περιβάλλον απειλής πολλαπλών κατευθύνσεων στην Ανατολική Μεσόγειο, τα μεγάλα μέσα επιφανείας υψηλής αξίας θα μπορούσαν να υποβληθούν από την αρχή σε έντονη κάλυψη πληροφοριών, επιτήρησης και αναγνώρισης (ISR) και πίεση ακριβείας μεγάλης εμβέλειας. Ο τουρκικός αμυντικός σχεδιασμός πρέπει επομένως να λάβει υπόψη την πιθανότητα ότι τα δίκτυα αισθητήρων, οι αεροπορικές δυνάμεις, τα υποβρύχια και οι δυνατότητες κρούσης μεγάλου βεληνεκούς της Ελλάδας, της Ελληνικής Διοίκησης της Νότιας Κύπρου, του Ισραήλ, καθώς και των γαλλικών και αμερικανικών δυνάμεων που ενδέχεται να επιχειρούν στην περιοχή, θα μπορούσαν να είναι όλα παρόντα στο ίδιο θέατρο επιχειρήσεων. Αυτό δεν σημαίνει ότι αυτά τα κράτη θα εκτελούσαν απαραίτητα ένα συντονισμένο πολεμικό σχέδιο κατά της Τουρκίας. Σημαίνει, ωστόσο, ότι ο σχεδιασμός της τουρκικής δύναμης πρέπει να λαμβάνει υπόψη το πιο απαιτητικό και υψηλότερης έντασης εύλογο σενάριο.
Ένα αεροπλανοφόρο δεν λειτουργεί ανεξάρτητα. Απαιτεί συνοδεία αεράμυνας, μέσα ανθυποβρυχιακού πολέμου, υποβρύχια, σκάφη υλικοτεχνικής υποστήριξης και αερομεταφερόμενες δυνατότητες έγκαιρης προειδοποίησης για την προστασία του από απειλές από τον αέρα, την επιφάνεια και το υπέδαφος. Το αποτέλεσμα επομένως δεν είναι ένα μόνο πλοίο που χρειάζεται προστασία, αλλά μάλλον ένα μεγάλο και ακριβό σύστημα συστημάτων. Το πιο σημαντικό, η απώλεια μιας τέτοιας πλατφόρμας θα αντιπροσώπευε πολύ περισσότερα από την απώλεια στρατιωτικής ικανότητας και εθνικού πλούτου. Η καταστροφή μιας εξαιρετικά δαπανηρής εθνικής πλατφόρμας, μαζί με τα επιβιβασμένα αεροσκάφη της, θα μπορούσε να προκαλέσει συνέπειες δυσανάλογες με την καθαρά οικονομική της αξία, προκαλώντας σημαντικές ψυχολογικές, πολιτικές επιπτώσεις και επιπτώσεις στη φήμη. Κατά συνέπεια, στην περίπτωση μεγάλων ναυτικών πλατφορμών υψηλής αξίας, το στρατηγικό κόστος της απώλειας μιας μεμονωμένης μονάδας μπορεί να είναι εξαιρετικά υψηλό.
Οι πρώτες 72 ώρες του πολέμου
Επομένως, ένα από τα πιο σημαντικά ερωτήματα στον μελλοντικό σχεδιασμό δύναμης είναι ποιες δυνάμεις θα μπορέσουν να επιβιώσουν τις πρώτες 24, 48 και 72 ώρες μετά το ξέσπασμα των εχθροπραξιών και να παραμείνουν επιχειρησιακά αποτελεσματικές. Μια πλατφόρμα μπορεί να διαθέτει τρομερή δύναμη πυρός στα χαρτιά. Ωστόσο, εάν μπορεί να παρακολουθείται συνεχώς από το ολοκληρωμένο δίκτυο δορυφόρων, ραντάρ, ηλεκτρονικών συστημάτων πληροφοριών, δυνατοτήτων στόχευσης με δυνατότητα τεχνητής νοημοσύνης και πυραύλων μεγάλου βεληνεκούς, δεν υπάρχει καμία διαβεβαίωση ότι αυτή η δύναμη πυρός θα παραμείνει διαθέσιμη για χρήση κατά τις μεταγενέστερες φάσεις της σύγκρουσης.
Σε αυτό το πλαίσιο, η επιβίωση είναι απαραίτητη προϋπόθεση για τη δύναμη πυρός. Ένα όπλο που δεν μπορεί να στοχευτεί με επιτυχία μπορεί τελικά να αποδειχθεί πιο πολύτιμο από ένα που έχει μεγαλύτερη καταστροφική δύναμη. Ομοίως, μια πλατφόρμα που δεν μπορεί να εντοπιστεί είναι εγγενώς πιο δύσκολο να εμπλακεί και να καταστραφεί. Κατά συνέπεια, το stealth, η κινητικότητα, η εξαπάτηση, ο αιφνιδιασμός και η ικανότητα απορρόφησης απωλειών θα πρέπει να γίνουν θεμελιώδη κριτήρια σχεδιασμού στη μελλοντική δομή δυνάμεων της Τουρκίας.
Μια αρχιτεκτονική κατά της πρόσβασης/άρνησης περιοχής για την Τουρκία
Τα υποβρύχια, τα μη επανδρωμένα σκάφη επιφανείας (USV), τα μη επανδρωμένα υποβρύχια οχήματα (UUV), τα UAV και τα UCAV, οι κινητές συστοιχίες αντιπλοϊκών πυραύλων ξηράς, οι πύραυλοι κρουζ μεγάλου βεληνεκούς και οι βαλλιστικοί πύραυλοι, οι ναυτικές νάρκες, τα συστήματα ηλεκτρονικού πολέμου, τα δόλωμα και τα ευρέως κατανεμημένα δίκτυα αισθητήρων δεν πρέπει να αντιμετωπίζονται ως ανεξάρτητες δυνατότητες. Αντίθετα, θα πρέπει να θεωρηθούν ως διασυνδεδεμένα στοιχεία ενός ενιαίου, ολοκληρωμένου οικοσυστήματος κατά της πρόσβασης/άρνησης περιοχής. Αντί να συγκεντρώνει τη δύναμη πυρός σε έναν μικρό αριθμό εξαιρετικά ακριβών πλατφορμών, η Τουρκία θα πρέπει να δώσει προτεραιότητα στην κατανομή της ισχύος μάχης σε εκατοντάδες κινητούς, κρυφούς και γεωγραφικά διασκορπισμένους κόμβους. Μια τέτοια προσέγγιση είναι ιδιαίτερα κατάλληλη για κορεσμένα και υψηλής έντασης παράκτια περιβάλλοντα όπως το Αιγαίο και η Ανατολική Μεσόγειος.
Στην ξηρά, οι κινητές συστοιχίες πυραύλων θα πρέπει να προστατεύονται μέσω ενός συνδυασμού υπόγειων εγκαταστάσεων, ορεινών καταφυγίων, σκληρυμένων καταφυγίων και δικτύων σηράγγων, αντλώντας διδάγματα από την προσέγγιση που ανέπτυξε το Ιράν. Αυτά θα πρέπει να συμπληρώνονται από θέσεις δόλωμα και συστήματα υψηλής κινητικότητας που μετακινούνται συνεχώς προκειμένου να περιπλέξουν τη στόχευση του αντιπάλου. Ο στόχος δεν είναι απλώς η προστασία μεμονωμένων οπλικών συστημάτων. Είναι επίσης να αποδυναμώσει και να υπερφορτώσει την ικανότητα πληροφοριών, επιτήρησης, αναγνώρισης και στόχευσης του αντιπάλου στον μεγαλύτερο δυνατό αριθμό πιθανών στόχων, ενώ καθιστά όλο και πιο δύσκολη τη διάκριση των γνήσιων στρατιωτικών πόρων από τα δόλωμα. Με αυτόν τον τρόπο, η επιβίωση γίνεται συνάρτηση όχι μόνο της φυσικής προστασίας, αλλά και της αβεβαιότητας, της διασποράς, της κινητικότητας και της εξαπάτησης.
Τα μη επανδρωμένα οχήματα επιφανείας και υποβρύχια οχήματα μπορούν να εκτελέσουν ένα ευρύ φάσμα αποστολών, συμπεριλαμβανομένων πληροφοριών, επιτήρησης και αναγνώρισης. ηλεκτρονικός πόλεμος; ναρκοπόλεμος? εξαπάτηση; και, όπου ενδείκνυται επιχειρησιακά, μεταφορά πυραύλων. Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματά τους είναι ότι η απώλειά τους δεν δημιουργεί τις ίδιες στρατηγικές, πολιτικές ή ψυχολογικές συνέπειες που σχετίζονται με την καταστροφή μεγάλων, επανδρωμένων πλατφορμών. Αυτό τα καθιστά ιδιαίτερα πολύτιμα σε μια δομή δύναμης που έχει σχεδιαστεί γύρω από τη διασπορά, τον πλεονασμό, την ανθεκτικότητα και τα αποδεκτά επίπεδα φθοράς.
Το πραγματικό μάθημα που πρέπει να αντλήσει η Τουρκία από την Κίνα
Ακριβώς σε αυτό το σημείο το κινεζικό μοντέλο γίνεται ιδιαίτερα επίκαιρο. Εάν ο ναυτικός εκσυγχρονισμός της Κίνας εξεταστεί αποκλειστικά μέσα από το πρίσμα του νέου αεροπλανοφόρου της, Fujian, τα συμπεράσματα που θα προκύψουν θα είναι παραπλανητικά. Την ίδια στιγμή που η Κίνα αναπτύσσει την αεροπορία αεροπλανοφόρων, κατασκευάζει επίσης μια πολυεπίπεδη αρχιτεκτονική κατά της πρόσβασης/άρνησης περιοχής που έχει σχεδιαστεί για να κάνει την προσέγγιση των αεροπλανοφόρων των ΗΠΑ και άλλων ναυτικών περιουσιακών στοιχείων υψηλής αξίας προς την κινεζική ακτογραμμή και τις κρίσιμες επιχειρησιακές περιοχές όλο και πιο επικίνδυνη. Βαλλιστικοί πύραυλοι μεγάλου βεληνεκούς και πύραυλοι κρουζ, υπερηχητικά όπλα, υποβρύχια, βομβαρδιστικά, μη επανδρωμένα συστήματα, δυνατότητες ηλεκτρονικού πολέμου και διαστημικά συστήματα αναγνώρισης και στόχευσης αποτελούν όλα αναπόσπαστα στοιχεία αυτής της αρχιτεκτονικής.
Στην προσέγγιση της Κίνας για την αντιμετώπιση των κατανεμημένων ναυτικών δυνάμεων των ΗΠΑ, το ίδιο το αεροπλανοφόρο δεν χρειάζεται απαραίτητα να είναι ο πρώτος στόχος. Ένας κρίσιμος στόχος είναι να εξαντληθούν τα αμυντικά αποθέματα πυραύλων των πολεμικών πλοίων που τα συνοδεύουν και να υποβαθμιστεί σταδιακά το αμυντικό δίκτυο της ομάδας κρούσης του αεροπλανοφόρου. Μόλις αυτές οι άμυνες καταπονηθούν ή διεισδύσουν, μπορούν να χρησιμοποιηθούν διαδοχικά στρώματα επίθεσης που περιλαμβάνουν φθηνά δολώματα, πυραύλους κρουζ χαμηλού υψομέτρου και υπερηχητικά όπλα. Αυτό που τελικά έχει σημασία, επομένως, δεν είναι η απόδοση οποιουδήποτε μεμονωμένου πυραύλου αλλά η αλληλεπίδραση πολλαπλών δυνατοτήτων μέσα σε έναν ευρύτερο διαγωνισμό συστήματος συστημάτων.
Υποβρύχια και πύραυλοι μεγάλου βεληνεκούς
Το υποβρύχιο παραμένει μια από τις τελευταίες μεγάλες στρατιωτικές πλατφόρμες ικανές να εκμεταλλευτούν την απόκρυψη σε έναν όλο και πιο διαφανή χώρο μάχης. Η κατά προσέγγιση περιοχή λειτουργίας μιας χερσαίας συστοιχίας πυραύλων μπορεί τελικά να προσδιοριστεί. Ένας μεγάλος μαχητής επιφανείας μπορεί να εντοπιστεί μέσω διαστημικών και εναέριων συστημάτων πληροφοριών, επιτήρησης και αναγνώρισης. Οι συντεταγμένες των μεγάλων αεροπορικών βάσεων είναι γνωστές. Η θέση ενός αθόρυβου υποβρυχίου, ωστόσο, μπορεί να παραμείνει αβέβαιη. Ο συνδυασμός υποβρυχίου stealth με πυραύλους μεγάλου βεληνεκούς κατά πλοίων και χερσαίας επίθεσης μπορεί επομένως να δημιουργήσει ένα ισχυρό στρατηγικό αποτέλεσμα. Οι προσπάθειες της Κίνας να αναπτύξει μια νέα γενιά υπερηχητικών αντιπλοϊκών πυραύλων που εκτοξεύονται από υποβρύχια είναι ιδιαίτερα σημαντικές από αυτή την άποψη και αξίζουν προσεκτικής εξέτασης από τους Τούρκους αμυντικούς σχεδιαστές.
Σε αυτό το πλαίσιο, οι τεχνολογίες που αναπτύχθηκαν μέσω του προγράμματος Tayfun της Roketsan -συμπεριλαμβανομένης της πρόωσης στερεού καυσίμου, της καθοδήγησης και του ελέγχου, της ικανότητας ελιγμών τερματικού και των δυνατοτήτων κρούσης ακριβείας μεγάλης εμβέλειας- θα μπορούσαν να παρέχουν μια τεχνολογική βάση από την οποία θα μπορούσαν τελικά να αναπτυχθούν θαλάσσιες εφαρμογές. Για τα υπάρχοντα υποβρύχια, ένα ενδιάμεσο βήμα θα μπορούσε να περιλαμβάνει την ανάπτυξη ενθυλακωμένων, εκτοξευόμενων από τορπιλοσωλήνες όπλων μεγάλου βεληνεκούς που προέρχονται από τις οικογένειες Atmaca ή Gezgin. Σε μεταγενέστερο στάδιο, ο σχεδιασμός του MİLDEN θα μπορούσε να ενσωματώσει αρχιτεκτονικές λύσεις ικανές να φιλοξενήσουν μεγαλύτερα πυραυλικά συστήματα. Η ικανότητα των τουρκικών υποβρυχίων να απειλούν θαλάσσιους και χερσαίους στόχους υψηλής αξίας εκατοντάδες χιλιόμετρα μακριά χωρίς να αποκαλύπτουν τις θέσεις τους θα άρχιζε να επηρεάζει τον επιχειρησιακό σχεδιασμό ενός αντιπάλου ακόμη και σε καιρό ειρήνης. Ο διοικητής ενός αεροπλανοφόρου ή μιας μεγάλης ομάδας δράσης επιφανείας θα πρέπει να λογοδοτήσει για τη δυνατότητα να επιχειρεί εντός του φακέλου εμπλοκής όπλων των τουρκικών υποβρυχίων χωρίς να γνωρίζει πού βρίσκονται αυτά τα υποβρύχια. Εδώ είναι που γίνεται εμφανές το πραγματικό αποτρεπτικό αποτέλεσμα της αντι-πρόσβασης: ο αντίπαλος αναγκάζεται να αλλάξει τη συμπεριφορά του όχι επειδή γνωρίζει πού βρίσκεται η απειλή, αλλά ακριβώς επειδή δεν το γνωρίζει.
Μια αποδιδόμενη δύναμη
Μία από τις ολοένα και πιο σημαντικές έννοιες στον μελλοντικό πόλεμο θα είναι η χρήση συστημάτων των οποίων οι απώλειες μπορούν να απορροφηθούν επιχειρησιακά. Αυτό δεν σημαίνει παραγωγή φθηνών ή στρατιωτικά ασήμαντων όπλων. Αντίθετα, σημαίνει μείωση της στρατηγικής ευπάθειας που δημιουργείται από τη συγκέντρωση μαχητικής ισχύος σε έναν μικρό αριθμό εξαιρετικά ακριβών πλατφορμών.
Η απώλεια ενός αεροπλανοφόρου θα μπορούσε να γίνει εθνικό τραύμα. Η απώλεια ενός μη επανδρωμένου θαλάσσιου συστήματος, αντίθετα, μπορεί να ενσωματωθεί στον επιχειρησιακό σχεδιασμό. Εκατοντάδες μη επανδρωμένα συστήματα μπορεί να χαθούν ενώ οι υπόλοιπες μονάδες συνεχίζουν να εκτελούν τις αποστολές τους. Μια τέτοια προσέγγιση μπορεί να αναγκάσει έναν αντίπαλο να δαπανήσει εξελιγμένους αισθητήρες, αναχαιτιστές και άλλους δαπανηρούς αμυντικούς πόρους εναντίον σημαντικά λιγότερο δαπανηρών στόχων, αυξάνοντας παράλληλα την πιθανότητα ότι τα κύρια μέσα κρούσης θα επιβιώσουν και θα παραμείνουν λειτουργικά.
Ως εκ τούτου, η Τουρκία θα πρέπει να επανεξετάσει την ισορροπία μεταξύ επανδρωμένων και μη επανδρωμένων συστημάτων στο πλαίσιο της μελλοντικής δομής δυνάμεών της. Ο εξοπλισμός των μη επανδρωμένων οχημάτων επιφανείας και υποβρυχίων οχημάτων με πυραύλους, ηλεκτρονικό πόλεμο, συλλογή πληροφοριών, επιτήρησης και αναγνώρισης, ναρκοπόλεμο και δυνατότητες παραπλάνησης θα ήταν ιδιαίτερα κατάλληλος για τα γεωγραφικά και επιχειρησιακά χαρακτηριστικά του περιορισμένου θαλάσσιου περιβάλλοντος της Τουρκίας.
Αυτό σημαίνει εγκατάλειψη μεγάλων πλατφορμών;
Το επιχείρημα αυτό δεν πρέπει να ερμηνευθεί υπό την έννοια ότι η Τουρκία θα πρέπει να απέχει εντελώς από την κατασκευή μεγάλων ναυτικών πλατφορμών. Η Τουρκία δεν είναι μόνο δύναμη του Αιγαίου και της Ανατολικής Μεσογείου. Τα οικονομικά και στρατηγικά της συμφέροντα μπορεί να επεκτείνονται όλο και περισσότερο στην Ερυθρά Θάλασσα, στο Κέρας της Αφρικής, στον Ινδικό Ωκεανό και ενδεχομένως σε πιο μακρινά θαλάσσια θέατρα. Υπό αυτές τις συνθήκες, τα αεροπλανοφόρα και άλλες μεγάλες πλατφόρμες προβολής ισχύος θα μπορούσαν να αποκτήσουν σημαντική στρατηγική χρησιμότητα. Η γεωγραφία της προωθημένης ανάπτυξής τους, ωστόσο, θα πρέπει να επανεξεταστεί. Η ανάπτυξη μακροπρόθεσμης υποδομής ναυτικής επιμελητείας σε φιλικές χώρες όπως η Σομαλία, η οποία προσφέρει άμεση πρόσβαση στον Ινδικό Ωκεανό, θα μπορούσε να επιτρέψει στις μεγάλες τουρκικές ναυτικές πλατφόρμες να επιχειρούν πολύ πιο κοντά στον ανοιχτό ωκεανό αντί να επιχειρούν, μετά την έναρξη μιας κρίσης ή πολέμου, να διασχίσουν ολόκληρη την Ανατολική Μεσόγειο, τη Διώρυγα του Σουέζ, την Ερυθρά Θάλασσα. και το στενό Μπαμπ ελ-Μαντέμπ.
Η στρατηγική σημασία μιας τέτοιας προσέγγισης είναι σημαντική. Το πρόβλημα επιβίωσης μιας μεγάλης πλατφόρμας προβολής ισχύος δεν μπορεί να λυθεί μόνο μέσω της οργανικής αεροπορικής και πυραυλικής άμυνάς της. Η γεωγραφική θέση είναι από μόνη της μια μορφή άμυνας. Στο πλαίσιο αυτό, θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη δυνητική στρατηγική αλληλεπίδραση μεταξύ της μελλοντικής τουρκικής ναυτικής παρουσίας στη Λιβύη και της διευρυνόμενης στρατιωτικής παρουσίας της Τουρκίας στη Σομαλία και στην περιοχή της Ερυθράς Θάλασσας. Μαζί, αυτές οι θέσεις θα μπορούσαν να επιτρέψουν στην Τουρκία να παράγει δυνατότητες προβολής ισχύος ταυτόχρονα σε όλες τις προσεγγίσεις της Μεσογείου και της Ερυθράς Θάλασσας, μειώνοντας παράλληλα την εξάρτησή της από τη μετακίνηση σημαντικών ναυτικών μέσων μέσω πολλαπλών αμφισβητούμενων σημείων συμφόρησης μετά το ξέσπασμα μιας κρίσης.
Συμπέρασμα: Η γεωγραφία πρέπει να διαμορφώνει τη δομή της δύναμης
Αυτό είναι το πιο σημαντικό μάθημα που προκύπτει από τη σύγκριση μεταξύ Κίνας και Τουρκίας. Εντός της Πρώτης Νησιωτικής Αλυσίδας, η Κίνα λειτουργεί υπό σημαντικούς γεωγραφικούς περιορισμούς. Ωστόσο, μόλις διεισδύσει σε κρίσιμες πύλες όπως το στενό Miyako ή το σύστημα καναλιών Luzon/Bashi, αποκτά πρόσβαση στο τεράστιο στρατηγικό βάθος της Θάλασσας των Φιλιππίνων και του Δυτικού Ειρηνικού. Πέρα από τη Δεύτερη Νησιωτική Αλυσίδα, αυτό το ωκεάνιο βάθος επεκτείνεται ακόμη περισσότερο. Η Τουρκία, αντίθετα, δεν αποκτά συγκρίσιμο πλεονέκτημα μόλις προχωρήσει πέρα από το Αιγαίο. Η Ανατολική Μεσόγειος παραμένει ένα γεωγραφικά περιορισμένο επιχειρησιακό περιβάλλον εντός της εμβέλειας της χερσαίας αεροπορικής δύναμης, των πυραύλων, των υποβρυχίων και των ολοένα και πιο εξελιγμένων συστημάτων πληροφοριών, επιτήρησης και αναγνώρισης. Για να φτάσουν στον Ατλαντικό, οι τουρκικές ναυτικές δυνάμεις πρέπει να διασχίσουν τη Μεσόγειο και να περάσουν από το στενό του Γιβραλτάρ. Για να φτάσουν στον Ινδικό Ωκεανό, πρέπει να διαπραγματευτούν μια μακρά θαλάσσια διαδρομή που εκτείνεται μέσω της Ανατολικής Μεσογείου, της Διώρυγας του Σουέζ, της Ερυθράς Θάλασσας και τελικά του στενού Μπαμπ ελ-Μαντέμπ. Ως εκ τούτου, είναι στρατηγικά παραπλανητικό να συγκρίνουμε τις κινεζικές και τουρκικές απαιτήσεις για αεροπλανοφόρα αποκλειστικά από την άποψη της οικονομικής ικανότητας, του μεγέθους του στόλου ή του εθνικού κύρους. Πίσω από τα αεροπλανοφόρα της Κίνας βρίσκεται το στρατηγικό βάθος του Ειρηνικού Ωκεανού. Πίσω από ένα τουρκικό αεροπλανοφόρο βρίσκονται όλο και πιο διαφανείς και περιορισμένες θάλασσες.
Το μάθημα που πρέπει να αντληθεί από την Κίνα, επομένως, είναι ότι το Πεκίνο αναπτύσσει ταυτόχρονα δύο συμπληρωματικές δυνατότητες: αεροπλανοφόρα σχεδιασμένα να προβάλλουν ισχύ σε μακρινά θαλάσσια θέατρα, υποστηριζόμενα από το στρατηγικό βάθος του Ειρηνικού Ωκεανού. και μια εκτεταμένη αρχιτεκτονική κατά της πρόσβασης/άρνησης περιοχής που έχει σχεδιαστεί για να εμποδίζει τα ναυτικά μέσα υψηλής αξίας ενός αντιπάλου να πλησιάζουν την ακτογραμμή της Κίνας και τις κρίσιμες επιχειρησιακές περιοχές. Η Τουρκία πρέπει επίσης να διαμορφώσει τη μελλοντική της δομή δυνάμεων σύμφωνα με τις πραγματικότητες της δικής της γεωγραφίας. Υποβρύχια; όπλα μεγάλου βεληνεκούς και, τελικά, υπερηχητικά αντιπλοϊκά όπλα. οπλισμένα μη επανδρωμένα οχήματα επιφανείας και υποβρύχια· κινητές συστοιχίες πυραύλων ξηράς· ναυτικές νάρκες? δυνατότητες ηλεκτρονικού πολέμου· σκληρυμένη και υπόγεια υποδομή πυραύλων· και τα κατανεμημένα δίκτυα αισθητήρων θα πρέπει να αποτελούν τα θεμέλια αυτής της αρχιτεκτονικής.
Στον πόλεμο υψηλής έντασης του μέλλοντος, η υπεροχή δεν θα ανήκει απαραίτητα στο κράτος που διαθέτει τις μεγαλύτερες, ακριβότερες ή πιο επιβλητικές πλατφόρμες. Η αληθινή υπεροχή θα ανήκει στη δύναμη που, αφού απορροφήσει το πρώτο χτύπημα, μπορεί ακόμα να βλέπει, να επικοινωνεί, να ελίσσεται και να πυροβολεί. https://chinabeyondthewall.org/
**Τό ιστολόγιο δέν συμφωνει απαραίτητα με τις απόψεις των αρθρογράφων
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου