ΒΙΜΑΝΑΣ ΚΑΙ UFO!!!----ΜΕΡΟΣ Β΄

 

ΜΕΡΟΣ Β΄[Τό πρώτο μέρος εδώ https://enaasteri.blogspot.com/2024/01/kai-ufo.html]

Βαϊμανίκα Σάστρα

Vyamanika Shastra Śāstra ( वैमानिक शास्त्र , ανάβ. " shastra για το θέμα του Vimanas "; ή "επιστήμη της αεροναυπηγικής", μερικές φορές αποδίδεται επίσης Vimanika, κείμενο Vimanika . Υποστηρίζει ότι τα vimānas που αναφέρονται στα αρχαία σανσκριτικά έπη ήταν προηγμένα αεροδυναμικά ιπτάμενα οχήματα.

Η ύπαρξη του κειμένου αποκαλύφθηκε το 1952 από τον GR Josyer ο οποίος ισχυρίστηκε ότι γράφτηκε από τον Pandit Subbaraya Shastry (1866–1940), ο οποίος το υπαγόρευσε κατά τα έτη 1918–1923. Μια μετάφραση στα Χίντι δημοσιεύτηκε το 1959, ενώ το σανσκριτικό κείμενο με αγγλική μετάφραση δημοσιεύτηκε το 1973. Περιέχει 3000 σλόκα σε 8 κεφάλαια που ο Σάστρυ ισχυρίστηκε ότι του παραδόθηκε ψυχικά από τον αρχαίο ινδουιστή σοφό Bharadvaja . ^[1] Το κείμενο έχει κερδίσει την εύνοια μεταξύ των υποστηρικτών των αρχαίων αστροναυτών .Μια μελέτη από ερευνητές αεροναυπηγικής και μηχανικής μηχανικής στο Ινδικό Ινστιτούτο Επιστήμης της Μπανγκαλόρ το 1974 κατέληξε στο συμπέρασμα ότι τα αεροσκάφη που περιγράφονται στο κείμενο ήταν «κακές κατασκευές» και ότι ο συγγραφέας έδειξε παντελή έλλειψη κατανόησης της αεροναυπηγικής. Όσον αφορά το "Rukma Vimana", η μελέτη σημείωσε, "Εάν το σκάφος εκληφθεί ότι σημαίνει αυτό που λέει το σχέδιο και το κείμενο, μπορεί να δηλωθεί ότι το σκάφος είναι αποφασισμένο αδύνατον".

Η ύπαρξη του κειμένου αποκαλύφθηκε το 1952 από τον GR Josyer ο οποίος ισχυρίστηκε ότι γράφτηκε από τον Pandit Subbaraya Shastry (1866–1940), ο οποίος το υπαγόρευσε κατά τα έτη 1918–1923. Μια μετάφραση στα Χίντι δημοσιεύτηκε το 1959, ενώ το σανσκριτικό κείμενο με αγγλική μετάφραση δημοσιεύτηκε το 1973. Περιέχει 3000 σλόκα σε 8 κεφάλαια που ο Σάστρυ ισχυρίστηκε ότι του παραδόθηκε ψυχικά από τον αρχαίο ινδουιστή σοφό Bharadvaja .  Το κείμενο έχει κερδίσει την εύνοια μεταξύ των υποστηρικτών των αρχαίων αστροναυτών . Το χειρόγραφο Vaimānika Śāstra εμφανίστηκε στη Σανσκριτική Βιβλιοθήκη Rajakiya, Baroda το 1944.  Το κείμενο δημοσιεύτηκε στα Χίντι το 1959  και αργότερα στα αγγλικά από τον GR Josyer, με τίτλο Vymanika Shastra .  Η έκδοση του Josyer πρόσθεσε επίσης εικονογραφήσεις που σχεδίασε ο TK Ellappa, συντάκτης σε ένα τοπικό κολέγιο μηχανικών στη Μπανγκαλόρ , υπό τη διεύθυνση του Shastry, οι οποίες είχαν χαθεί στην έκδοση του 1959. 

Η ύπαρξή του ανακοινώθηκε για πρώτη φορά δημόσια σε ένα δελτίο τύπου το 1952 από τον GR Josyer, ο οποίος είχε ιδρύσει τη «Διεθνή Ακαδημία Σανσκριτικής Έρευνας» στο Mysore τον προηγούμενο χρόνο. Στον πρόλογο της δημοσίευσης του 1973 που περιείχε ολόκληρο το σανσκριτικό κείμενο με αγγλική μετάφραση, ο Josyer παραθέτει ένα δελτίο τύπου του 1952 το οποίο «δημοσιεύτηκε σε όλες τις κορυφαίες εφημερίδες της Ινδίας και χρησιμοποιήθηκε από το Reuter και άλλες Υπηρεσίες Ειδήσεων του Παγκόσμιου Τύπου». : 

Ο κ. GR Josyer, Διευθυντής της Διεθνούς Ακαδημίας Σανσκριτικής Έρευνας στο Mysore, κατά τη διάρκεια μιας πρόσφατης συνέντευξης, έδειξε μερικά πολύ αρχαία χειρόγραφα που είχε συλλέξει η Ακαδημία. Ισχυρίστηκε ότι τα χειρόγραφα ήταν αρκετών χιλιάδων ετών, που συντάχθηκαν από τους αρχαίους rishis, Bharadwaja, Narada και άλλους, που δεν ασχολούνταν με τον μυστικισμό της αρχαίας ινδουιστικής φιλοσοφίας του Atman ή του Brahman, αλλά με πιο κοσμικά πράγματα ζωτικής σημασίας για την ύπαρξη του ανθρώπου και την πρόοδο των εθνών τόσο σε περιόδους ειρήνης όσο και σε περιόδους πολέμου. [...] Ένα χειρόγραφο αφορούσε την Αεροναυπηγική, την κατασκευή διαφόρων τύπων αεροσκαφών για την πολιτική αεροπορία και τον πόλεμο. [...] Ο κ. Josyer έδειξε ορισμένους τύπους σχεδίων και σχεδίων ενός αεροπλάνου φόρτωσης φορτίου τύπου ελικοπτέρου, ειδικά σχεδιασμένου για τη μεταφορά καυσίμων και πυρομαχικών, επιβατηγά αεροσκάφη που μεταφέρουν 400 έως 500 άτομα, αεροσκάφη διπλού και τριώροφου. Καθένας από αυτούς τους τύπους είχε περιγραφεί πλήρως.

Στη συνέχεια, ο Josyer λέει πώς τον επισκέφτηκε η "Miss Jean Lyon, δημοσιογράφος του Τορόντο και της Νέας Υόρκης" για μια συνέντευξη, και πώς η Lyon στο Just Half a World Away (1954) κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ήταν "ένοχος για έναν λυσσασμένο εθνικισμό, επιδιώκοντας να εξαφάνισε τα πάντα από τις Βέδες ».

Μια κριτική ανασκόπηση έκρινε ότι η εισαγωγή του Josyer είναι «λιγότερο επιστημονική από κάθε άποψη» και είπε ότι «οι άνθρωποι που συνδέονται με τη δημοσίευση – άμεσα ή έμμεσα – ευθύνονται αποκλειστικά είτε για παραμόρφωση ή απόκρυψη της ιστορίας των χειρογράφων», ίσως σε μια προσπάθεια «Ευχαριστούν και δοξάζουν ό,τι βρουν για το παρελθόν μας, ακόμη και χωρίς έγκυρα στοιχεία». Ανιχνεύοντας την προέλευση του χειρογράφου, παίρνοντας συνεντεύξεις από συνεργάτες του Shastry (συμπεριλαμβανομένου του GV Sharma στον οποίο υπαγορεύτηκε αρχικά το κείμενο) και με βάση τη γλωσσική ανάλυση του κειμένου, η ανασκόπηση κατέληξε στο συμπέρασμα ότι δημιουργήθηκε κάπου μεταξύ 1900 και 1922 ^. 

Μια απεικόνιση του Shakuna Vimana που υποτίθεται ότι πετάει σαν πουλί με αρθρωτά φτερά και ουρά. ^[7]

Μια εικονογράφηση του Rukma Vimana

Σε αντίθεση με τις σύγχρονες πραγματείες για την αεροναυπηγική που ξεκινούν με τη συζήτηση των γενικών αρχών της πτήσης πριν από την λεπτομέρεια των εννοιών σχεδιασμού αεροσκαφών, το Vaimānika Shāstra ξεκινά με μια ποσοτική περιγραφή, σαν να περιγράφεται ένα συγκεκριμένο αεροσκάφος. Τα θέματα που καλύπτονται περιλαμβάνουν, "ορισμό ενός αεροπλάνου, ενός πιλότου, εναέριες διαδρομές, τρόφιμα, ρούχα, μέταλλα, παραγωγή μετάλλων, καθρέφτες και οι χρήσεις τους σε πολέμους, ποικιλίες μηχανημάτων και yantras, αεροπλάνα όπως "mantrik", "tantrik" και «kritak» και τέσσερα αεροπλάνα που ονομάζονται Shakuna , Sundara , Rukma και Tripura περιγράφονται με περισσότερες λεπτομέρειες. Το σωζόμενο κείμενο υποστηρίζεται ότι είναι μόνο ένα μικρό (το ένα τεσσαρακοστό) μέρος ενός μεγαλύτερου έργου Yantra Sarvaswa ("Όλα για τις μηχανές"  ) που συντέθηκε από τον Maharishi Bharadwaj και άλλους σοφούς προς "όφελος όλης της ανθρωπότητας". 

Ο JB Hare του Internet Sacred Text Archive το 2005 συνέταξε μια ηλεκτρονική έκδοση του βιβλίου του Josyer το 1973, στην ενότητα "UFOs" του ιστότοπου. Στην εισαγωγή του, ο Χάρε γράφει

Το Vaimānika Śāstra δεσμεύτηκε για πρώτη φορά να γράφει μεταξύ 1918 και 1923, και κανείς δεν ισχυρίζεται ότι προήλθε από κάποιο μυστηριώδες αντίκες χειρόγραφο. Το γεγονός είναι ότι δεν υπάρχουν χειρόγραφα αυτού του κειμένου πριν από το 1918, και κανείς δεν ισχυρίζεται ότι υπάρχουν . Σε ένα επίπεδο λοιπόν, αυτό δεν είναι φάρσα . Απλώς πρέπει να συνυπολογίσετε την υπόθεση ότι η «καναλοποίηση» λειτουργεί. ... δεν υπάρχει έκθεση της θεωρίας της αεροπορίας (πόσο μάλλον της αντιβαρύτητας). Με απλά λόγια, το VS. ποτέ δεν εξηγεί ευθέως πώς ο Βήμανας σηκώνεται στον αέρα. Το κείμενο είναι κορυφαίο με μεγάλες λίστες με συχνά παράξενα συστατικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή διαφόρων υποσυστημάτων. ... Δεν υπάρχει τίποτα εδώ που δεν θα μπορούσε να φανταστεί ο Ιούλιος Βερν , ούτε αναφορά σε εξωτικά στοιχεία ή προηγμένες τεχνικές κατασκευής. Η τεχνική εικονογράφηση του 1923 που βασίζεται στο κείμενο ... είναι παράλογα μη αεροδυναμική. Μοιάζουν με μπρουταλιστικές τούρτες γάμου, με μιναρέδες , τεράστιες φτερούγες ορνιθόπτερου και θορυβώδεις προπέλες. Με άλλα λόγια, μοιάζουν με τυπικές ιπτάμενες μηχανές φαντασίας των αρχών του 20ου αιώνα με ινδική συστροφή. 

Μια μελέτη του 1974 από ερευνητές στο Ινδικό Ινστιτούτο Επιστημών, Μπανγκαλόρ , διαπίστωσε ότι τα βαρύτερα από τον αέρα αεροσκάφη που περιέγραψε η Vaimānika Śāstra ήταν αεροναυτικά ανέφικτη. Οι συγγραφείς παρατήρησαν ότι η συζήτηση των αρχών της πτήσης στο κείμενο ήταν σε μεγάλο βαθμό επιπόλαια και εσφαλμένη, παραβιάζοντας σε ορισμένες περιπτώσεις τους νόμους της κίνησης του Νεύτωνα . Η μελέτη κατέληξε στο συμπέρασμα: 

Οποιοσδήποτε αναγνώστης μέχρι τώρα θα είχε καταλήξει στο προφανές - ότι τα αεροπλάνα που περιγράφηκαν παραπάνω είναι οι καλύτερες κακές δημιουργίες, παρά εκφράσεις κάτι αληθινού. Κανένα από τα αεροπλάνα δεν έχει ιδιότητες ή δυνατότητες πτήσης. Οι γεωμετρίες είναι αφάνταστα φρικτές από την άποψη του πετάγματος. και οι αρχές της πρόωσης τους κάνουν να αντιστέκονται αντί να βοηθούν στην πτήση. Το κείμενο και τα σχέδια δεν συσχετίζονται μεταξύ τους ούτε καν θεματικά. Τα σχέδια δείχνουν σίγουρα γνώση των σύγχρονων μηχανημάτων. Αυτό μπορεί να εξηγηθεί με βάση το γεγονός ότι η Shri Ellappa που έκανε τα σχέδια ήταν σε ένα τοπικό κολέγιο μηχανικών και έτσι ήταν εξοικειωμένος με τα ονόματα και τις λεπτομέρειες ορισμένων μηχανημάτων. Φυσικά το κείμενο διατηρεί μια δομή στη γλώσσα και το περιεχόμενο από την οποία δεν μπορεί να επιβεβαιωθεί η «πρόσφατη φύση» του. Πρέπει να σπεύσουμε να επισημάνουμε ότι αυτό δεν συνεπάγεται καθόλου ανατολίτικο χαρακτήρα του κειμένου. Το μόνο που μπορεί να λεχθεί είναι ότι θεματικά τα σχέδια θα πρέπει να αποκλειστούν από συζήτηση. Και το κείμενο, ως έχει, είναι από μόνο του ελλιπές και διφορούμενο και σε πολλά σημεία λανθασμένο.

Οι συγγραφείς εξέφρασαν αμηχανία για την αντίφαση και τα λάθη στο κείμενο Vaimānika Śāstra , ειδικά επειδή οι μεταγλωττιστές του υποτίθεται ότι είχαν πρόσβαση σε δημοσιεύσεις που δεν έκαναν τέτοια λάθη (όπως το σχόλιο του Dayanand Saraswati στη Rigveda που δημοσιεύτηκε το 1878 ή νωρίτερα). 

Το 102ο Ινδικό Συνέδριο Επιστημών που πραγματοποιήθηκε στο Πανεπιστήμιο της Βομβάης τον Ιανουάριο του 2015 διοργάνωσε μια συνεδρία με θέμα "αρχαίες επιστήμες μέσω της σανσκριτικής " στην οποία συμπεριλήφθηκε μια παρουσίαση για τη Vaimānika Śāstra . Το παρέδωσε ο Anand J. Bodas, ένας πιλότος, και η Ameya Jadhav, που κατέχει μεταπτυχιακό στα σανσκριτικά καθώς και M.Tech. βαθμός. Ο Μπόντας, μιλώντας στα μέσα ενημέρωσης, είπε ότι τα αεροπλάνα των Βεδικών χρόνων θα μπορούσαν να πετούν όχι μόνο από χώρα σε χώρα, αλλά και «από πλανήτη σε πλανήτη». «Εκείνες τις μέρες, τα αεροπλάνα ήταν τεράστια σε μέγεθος και μπορούσαν να κινηθούν αριστερά, δεξιά, καθώς και προς τα πίσω, σε αντίθεση με τα σύγχρονα αεροπλάνα που πετούν μόνο προς τα εμπρός», πρόσθεσε. Ο Ram Prasad Gandhiraman, ένας επιστήμονας της NASA, ξεκίνησε μια ηλεκτρονική αίτηση ζητώντας να ακυρωθεί η ομιλία καθώς αντιπροσωπεύει την ψευδοεπιστήμη. 

Η Vaimānika Shāstra και τα vimanas αναφέρονται επίσης σε έργα σχετικά με την ψευδοεπιστήμη, όπως το Pseudoscience του Regal : A Critical Encyclopedia .  Σύμφωνα με τον Regal, τα βιμάνα είναι μια από τις κοινές προσπάθειες να ενσωματωθούν στοιχεία αρχαίων πολιτισμών σε σύγχρονες αφηγήσεις.  Όταν τίθεται υπό έλεγχο, το Vaimānika Shāstra "εμφανίζεται ως τρελό [ sic ]". 

Στη λαϊκή κουλτούρα 

• Το 2010, το "Prapaatha", μια ταινία στην κανάντα που έγινε από τον K. Suchendra Prasad , έχει μια ιστορία όπου ένας νεαρός άνδρας προσπαθεί να ανακαλύψει έργα του Subbaraya Shastry. 
• Στην ταινία Χίντι Hawaizaada του 2015 , η Vaimānika Shāstra παρουσιάστηκε ως το κύριο βιβλίο θεωρίας για την κατασκευή του "πρώτου μη επανδρωμένου αεροπλάνου της Ινδίας". Το βιβλίο παρουσιάστηκε από τον Pandit Subbaraya Shastry (που απεικονίζεται από τον Mithun Chakraborty ), ο οποίος το έγραψε αρχικά.
• Το 2016, το «Vyamanika» είναι ένα δίδυμο άλμπουμ που ηχογραφήθηκε από τον Kit Downes στο εκκλησιαστικό όργανο και τον Tom Challenger στο σαξόφωνο σε πέντε εκκλησίες του Suffolk στη δισκογραφική εταιρεία slipimprint .Πηγή: » Wikipedia

Αρχαία ινδικά Vimanas   και σύγχρονη τεχνολογία Vortex Mercury Αυτό το άρθρο ασχολείται με τα vimanas που λειτουργούν σε ένα σύστημα πρόωσης δίνης υδραργύρου. Αυτό το σύστημα αναπτύχθηκε από τον Bill Clendenon, έναν εφευρέτη του συστήματος πρόωσης υδραργύρου. Ο Clendenon εξηγεί ότι το vimana ήταν ένα αρχαίο ινδικό αεροσκάφος, το οποίο αναφέρεται σε διάφορες βεδικές γραφές. Αυτό ήταν ένα μηχάνημα που οδηγούνταν από ένα αντισυμβατικό πλέον προσωπικό. Ο κινητήρας πρόωσης υδραργύρου.

Η λειτουργία της τεχνολογίας της δίνης υδραργύρου Ο David hatcher Childress εξήγησε λίγο περαιτέρω, τη θεωρία της τεχνολογίας της δίνης υδραργύρου. Θα το παραθέσω εδώ ολόκληρο: * Το πηνίο ηλεκτρομαγνητικού πεδίου, το οποίο αποτελείται από το κύκλωμα κλειστού κυκλώματος εναλλάκτη / πηνίου συμπυκνωτή που περιέχει το υγρό μέταλλο υδράργυρο και/ή τον θερμό ατμό του, τοποθετείται με τον άξονα του πυρήνα του κατακόρυφο προς το σκάφος. * Ένας δακτυλιοειδής αγωγός (κατευθυντικός γυροσκοπικός οπλισμός) τοποθετείται γύρω από τις περιελίξεις του πηνίου πεδίου (εναλλάκτης θερμότητας) έτσι ώστε ο πυρήνας των κάθετων πηνίων εναλλάκτη θερμότητας να προεξέχει μέσα από το κέντρο του αγωγού δακτυλίου. * Όταν ο ηλεκτρομαγνήτης (πηνία εναλλάκτη θερμότητας) ενεργοποιείται, ο δακτυλιοειδής αγωγός εκτοξεύεται αμέσως στον αέρα, παίρνοντας το σκάφος ως μια πλήρη μονάδα μαζί του. * Εάν το ρεύμα ελέγχεται από μια ηλεκτρονική αντίσταση, (ρεοστάτη), ο οπλισμός του αγωγού δακτυλίου και το σκάφος μπορούν να αιωρούνται ή να επιπλέουν στην ατμόσφαιρα της Γης. * Ο ηλεκτρομαγνήτης βουίζει και ο δακτύλιος του οπλισμού (ή ο δακτύλιος) ζεσταίνεται αρκετά. Στην πραγματικότητα, εάν το ηλεκτρικό ρεύμα είναι αρκετά υψηλό, ο δακτύλιος θα ανάψει θαμπό κόκκινο ή θα σκουριάσει πορτοκαλί από τη θερμότητα. * Το φαινόμενο (εξωτερικό σημάδι ενός νόμου λειτουργίας της φύσης) προκαλείται από ένα επαγόμενο ρεύμα ρεύματος πανομοιότυπο με έναν συνηθισμένο μετασχηματιστή. * Καθώς η απώθηση μεταξύ του ηλεκτρομαγνήτη και του αγωγού δακτυλίου είναι αμοιβαία, μπορεί κανείς να φανταστεί το σκάφος να επηρεάζεται και να ανταποκρίνεται στο φαινόμενο της απώθησης ως μια ολοκληρωμένη μονάδα. * Η ανύψωση ή η απώθηση δημιουργείται λόγω της στενής εγγύτητας του μαγνήτη πεδίου στον αγωγό δακτυλίου. Ο Clendenon λέει ότι η ανύψωση θα ήταν πάντα αντίθετη στη βαρυτική έλξη του πλανήτη Γη, αλλά η απώθηση μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για να προκαλέσει πρόωση μπροστά και πίσω.» ( David hatcher Childress (2000), σελ. 180) Ο βασικός κινητήρας στροβιλο-αντλίας έχει τέσσερα κύρια τμήματα: συμπιεστή, θάλαμοι καύσης ή θέρμανσης, στροβιλο-αντλία και εξάτμιση. Τα αέρια που καίγονται εξαντλούνται μέσω του τροχού της στροβιλο-αντλίας για να παράγουν ισχύ για την περιστροφή της ηλεκτρικής γεννήτριας: (1) Οι δεξαμενές προωθητικών θα γεμίσουν με υγρό αέρα (που λαμβάνεται απευθείας από την ατμόσφαιρα με εξοπλισμό μείωσης επί του σκάφους).   (2) Ο υγρός αέρας μπορεί να εγχυθεί στους θαλάμους διαστολής και να θερμανθεί από τον υδράργυρο του μεταλλικού υγρού εργασίας που περιορίζεται σε ένα λέβητα συνδεδεμένο με έναν εναλλάκτη θερμότητας.   (3) Το υπερθερμασμένο πλάσμα (ή αέρας) MHD θα διαστέλλεται μέσω των ακροφυσίων που ψύχονται με προωθητικό.   (4) Το πλοίο μπορεί να επαναφορτίζει τις δεξαμενές προωθητικού του με υγρό αέρα και συμπυκνωμένο νερό που συλλέγονται απευθείας από την ανώτερη ατμόσφαιρα από την ενσωματωμένη μονάδα αναγωγής.   Σημαντικό είναι ότι αυτό το μοντέλο πρόωσης με δίνη υδραργύρου προορίζεται μόνο για επίγειες πτήσεις. Η παράξενη σφαίρα φωτός που συχνά φαίνεται από τα UFO σαν σκάφη, είναι η σφαίρα φωτός που περιβάλλει ένα σκάφος είναι: το μαγνητο-υδροδυναμικό πλάσμα, μια ζεστή συνεχώς ανακυκλούμενη ροή αέρα μέσω του αεριοστρόβιλου του πλοίου που ιονίζεται (ηλεκτρικά αγώγιμο). Η Μαγνητοϋδροδυναμική (MHD) περιγράφεται από τον Childress ως ένα ιονισμένο αέριο που διέρχεται από ένα μαγνητικό πεδίο για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. (Childress (2000), σελ.182)  Αυτή η επίδραση της μπάλας φωτός κάνει το σκάφος να φαίνεται ζωντανό και να αναπνέει. Ο λόγος για τον οποίο τα πλοία εξαφανίζονται από την οπτική γωνία είναι σύμφωνα με τον Clendenon: Η ιονισμένη φυσαλίδα αέρα που περιβάλλει το UFO μπορεί να ελέγχεται από έναν υπολογιστή ρεοστάτη, έτσι ώστε ο ιονισμός του αέρα να μπορεί να μετατοπιστεί σε κάθε χρώμα του φάσματος, αποκρύπτοντας το αεροσκάφος από την οπτική γωνία. (Childress (2000), σελ. 181) Εδώ είναι μια επιστημονική άποψη για το λεγόμενο αόρατο των αεροσκαφών. Όλες αυτές οι ιδέες προέρχονται από ένα αρχαίο χειρόγραφο το Vimaana Shaastra. Σε αυτό το χειρόγραφο υπάρχουν πολλοί λεπτομερείς χαρακτηριστές σχετικά με αυτό που θα μπορούσε πολύ πιθανό να ήταν γεννήτριες δίνης υδραργύρου. Αυτές οι γεννήτριες δίνης υδραργύρου θα μπορούσαν να είχαν χρησιμοποιηθεί σε διάφορους τύπους vimanas.

Κίνδυνοι από την πρόωση δίνης υδραργύρου   Ο Clendenon επισημαίνει τον κίνδυνο αυτού του συστήματος πρόωσης δίνης υδραργύρου. Όταν ο υγρός μεταλλικός υδράργυρος θερμαίνεται, παράγει θερμό ατμό. Αυτός ο ζεστός ατμός είναι θανατηφόρος δηλητηριώδης, γιατί? Εάν ο υδράργυρος του υγρού μετάλλου καταστεί ραδιενεργός και θερμανθεί επαρκώς ώστε να εκπέμπει ακτινοβολία, τυχόν διαρροές στον υδράργυρο θα αποτελούσαν επομένως διπλό κίνδυνο για το πλήρωμα και το προσωπικό συντήρησης οποιουδήποτε οχήματος που τροφοδοτείται από τουρμπίνα ατμών υδραργύρου . ( Αναφέρεται από το βιβλίο των Bill Clendenon και David Hatcher Childress, Mercury: UFO Messengers of the Gods , 1990, σελ. 85)Πηγή: » Illuminatinet ] - [Λάβετε περισσότερες πληροφορίες στο: The Occult Hyper Space Program

Τα μυστικά του Vimana

(Αυτό το άρθρο συλλέγει διάφορες αναφορές σχετικά με τα vimanas από έναν μεγάλο αριθμό διαφορετικών πηγών)

Οι Αρχαίοι Θρύλοι

(1) Μια επισκόπηση της λογοτεχνίας

"Σε διάφορα είδη κειμένων της Ασίας και της Νότιας Ασίας, βρίσκουμε αναφορές σε ιπτάμενες μηχανές και εναέρια οχήματα. Οι κινεζικές και ινδικές ιστορίες αφηγούνται λαούς ή μεμονωμένους τεχνίτες που κατασκεύασαν συσκευές για να ταξιδεύουν στον αέρα. Οι ιστορίες έχουν πολλές διαφορετικές μορφές, μεταξύ των οποίων και πολύ φανταστικές ειδύλλια. Άλλοι παρουσιάζουν μια εικόνα εφευρετών που προσπαθούν να κατανοήσουν τις βασικές αρχές της πτήσης και κατασκευάζουν μηχανές ξύλου για να πετύχουν αυτόν τον στόχο».
     - Δρ. Benjamin B. Olshin, "Μηχανική Μυθολογία: Ιδιωτικές Περιγραφές Ιπτάμενων Μηχανών όπως Βρέθηκαν στα Πρώιμα Κινέζικα, Κορεατικά, Ινδικά και Άλλα Κείμενα" (πρόχειρο αντίγραφο)

Η λέξη vimana φέρεται να προέρχεται από το vamana: «αυτός που είναι σε θέση με τρία βήματα να μετρήσει ολόκληρη τη γη και τους ουρανούς».

"Στη Βεδική βιβλιογραφία της Ινδίας, υπάρχουν πολλές περιγραφές ιπτάμενων μηχανών που ονομάζονται γενικά vimanas. Αυτές εμπίπτουν σε δύο κατηγορίες: (1) τεχνητά σκάφη που μοιάζουν με αεροπλάνα και πετούν με τη βοήθεια πτερύγων που μοιάζουν με πτηνά, και (2) μη εξορθολογισμένες δομές που πετούν με μυστηριώδη τρόπο και γενικά δεν κατασκευάζονται από ανθρώπινα όντα. Οι μηχανές της κατηγορίας (1) περιγράφονται κυρίως σε μεσαιωνικά, κοσμικά σανσκριτικά έργα που ασχολούνται με την αρχιτεκτονική, τα αυτόματα, τις στρατιωτικές πολιορκητικές μηχανές και άλλες μηχανικές επινοήσεις. 2) περιγράφονται σε αρχαία έργα όπως το Rg Veda, το Mahabharata, το Ramayana και το Puranas, και έχουν πολλά χαρακτηριστικά που θυμίζουν UFO».
     - Richard L. Thompson, Alien Identities - Ancient Insights in Modern UFO Phenomena

«Μια φορά ενώ ο βασιλιάς Citaketu ταξίδευε στο διάστημα με ένα εξαιρετικά λαμπερό αεροπλάνο που του έδωσε ο Λόρδος Βισνού, είδε τον Λόρδο Σίβα...» «
Τα βέλη που άφησε ο Λόρδος Σίβα φάνηκαν σαν πύρινες ακτίνες που προέρχονταν από την ηλιακή σφαίρα και κάλυψαν την τρία οικιακά αεροπλάνα, τα οποία δεν μπορούσαν πλέον να φαίνονται».
     - Srimad Bhagasvatam, Έκτο Canto, Μέρος 3

«Η λεγόμενη «αυτοκρατορία Ράμα» της Βόρειας Ινδίας και του Πακιστάν αναπτύχθηκε πριν από τουλάχιστον δεκαπέντε χιλιάδες χρόνια στην ινδική υποήπειρο και ήταν ένα έθνος πολλών μεγάλων, εξελιγμένων πόλεων, πολλές από τις οποίες βρίσκονται ακόμη στις ερήμους της Πακιστάν, βόρεια και δυτική Ινδία. Ο Ράμα... κυβερνήθηκε από «φωτισμένους ιερείς-βασιλιάδες» που κυβερνούσαν τις πόλεις.
«Οι επτά μεγαλύτερες πρωτεύουσες του Ράμα ήταν γνωστές στα κλασσικά ινδουιστικά κείμενα ως «Οι επτά πόλεις Ρίσι». Σύμφωνα με τα αρχαία ινδικά κείμενα, οι άνθρωποι είχαν ιπτάμενες μηχανές που ονομάζονταν «vimanas». Το αρχαίο ινδικό έπος περιγράφει ένα vimana ως ένα διώροφο, κυκλικό αεροσκάφος με φινιστρίνια και θόλο, όπως θα φανταζόμασταν έναν ιπτάμενο δίσκο. Πέταξε με την «ταχύτητα του ανέμου» και έβγαζε έναν «μελωδικό ήχο». Υπήρχαν τουλάχιστον τέσσερις διαφορετικοί τύποι vimanas. μερικά σε σχήμα πιατιού, άλλα σαν μακριούς κυλίνδρους («αερόπλοια σε σχήμα πούρου»).»
     - D. Hatcher Childress, «Ancient Indian Aircraft Technology»
     In The Anti-Gravity Handbook

"Ένα εναέριο άρμα, το Pushpaka, μεταφέρει πολλούς ανθρώπους στην πρωτεύουσα της Ayodhya. Ο ουρανός είναι γεμάτος εκπληκτικές ιπτάμενες μηχανές, σκοτεινές σαν τη νύχτα, αλλά διαλέγονται από φώτα με κιτρινωπή λάμψη."
     - Μαχαβίρα του Μπαβαμπούτι
     (Ένα τζαϊνικό κείμενο του όγδοου αιώνα αποκομμένο από παλαιότερα κείμενα και παραδόσεις)

«Οι Βέδες, αρχαία ινδουιστικά ποιήματα, που πιστεύεται ότι είναι τα παλαιότερα από όλα τα ινδικά κείμενα, περιγράφουν vimanas διαφόρων σχημάτων και μεγεθών: το «ahnihotra-vimana» με δύο μηχανές, το «elephant-vimana» με περισσότερες μηχανές και άλλους τύπους πήρε το όνομά του από την αλκυόνα, την Ίβιδα και άλλα ζώα».
     - D. Hatcher Childress, "Ancient Indian Aircraft Technology"
     In The Anti-Gravity Handbook

"Τώρα το μεγαλείο του άρματος του Βάτα! Το σπάει,
Και ο θόρυβος του είναι βροντερός,
αγγίζει τον ουρανό,
κάνει το φως να λάμπει [μια κόκκινη πύρινη λάμψη] και στροβιλίζει σκόνη στη γη."
     - Rig-Veda
(Ο Βάτα είναι ο Άριος θεός του ανέμου.)

"Οι ταοϊστικές ιστορίες λένε συχνά για έμπειρους ή αθάνατους που πετούσαν στον αέρα. Οι Xian ήταν αθάνατοι ικανοί να πετάξουν με τη δική τους θεϊκή δύναμη. Λέγεται ότι ήταν φτερωτοί και ένας όρος που χρησιμοποιείται για τους Ταοϊστές ιερείς είναι yu ke, που σημαίνει " Το fei tian, που θα μπορούσε να μεταφραστεί ως «ιπτάμενοι αθάνατοι», εμφανίζεται επίσης στις πρώιμες ιστορίες, προσθέτοντας στον αριθμό των αερομεταφερόμενων όντων στο κινεζικό μυθολογικό σώμα».
"Οι κινεζικές ιστορίες του fei che, των ιπτάμενων οχημάτων, δείχνουν την πρώτη κατανόηση, ίσως, ότι οι άνθρωποι θα πετούσαν μόνο με κάποιο είδος τεχνολογικής συσκευής. Ένας ύμνος που γράφτηκε τον δεύτερο αιώνα π.Χ. μιλά για θεότητα που εμφανίζεται σε άρματα που σύρονται από ιπτάμενους δράκους."
     - Δρ. Benjamin B. Olshin, "Μηχανική Μυθολογία: Ιδιωτικές Περιγραφές Ιπτάμενων Μηχανών όπως Βρέθηκαν στα Πρώιμα Κινέζικα, Κορεατικά, Ινδικά και Άλλα Κείμενα" (πρόχειρο αντίγραφο)

 

(2) Η Μαχαμπαράτα

"Τα πιο τυπικά vimana είχαν χαρακτηριστικά πτήσης παρόμοια με αυτά που αναφέρθηκαν για UFO, και η συσχέτιση με αυτά λέγεται ότι είχε δυνάμεις παρόμοιες με αυτές που αποδίδονται σήμερα σε οντότητες UFO. Ένα ενδιαφέρον παράδειγμα vimana είναι η ιπτάμενη μηχανή που ο Salva, ένας αρχαίος Ινδός βασιλιάς, που αποκτήθηκε από τη Μάγια Ντάναβα, έναν κάτοικο ενός πλανητικού συστήματος που ονομάζεται Taltala."
     - Richard L. Thompson, Alien Identities - Ancient Insights in Modern UFO Phenomena

«Ο σκληρός Σάλβα είχε έρθει καβαλημένος στο άρμα Saubha που μπορεί να πάει οπουδήποτε, και από αυτό σκότωσε πολλούς γενναίους νέους Vrishni και κατέστρεψε άσχημα όλα τα πάρκα της πόλης».
     - Μαχαμπαράτα

«Το Mahabharata, ένα ποίημα τεράστιας έκτασης και πολυπλοκότητας, πέτυχε τη σημερινή του μορφή τον δεύτερο αιώνα μ.Χ.»
     - Reader's Digest Mysteries of the Unexplained

«Είναι σημαντικό το γεγονός ότι ο Σάλβα ζήτησε ένα όχημα που δεν θα μπορούσε να καταστραφεί από τους Ντέβας, τους Ασούρα, τους Γκαντάρβα, τους Ουράγκα ή τους Ρακσάσας . Αυτές είναι πανίσχυρες φυλές ανθρωποειδών όντων που ήταν ανοιχτά ενεργές στη γη ή στα γενικά της περιβάλλοντα την εποχή του Σάλβα , και έτσι φυσικά ήθελε να μπορέσει να αμυνθεί εναντίον τους.
«Το όχημα του Σάλβα περιγράφεται ως μια σιδερένια πόλη, και επομένως πρέπει να ήταν μεταλλικό στην όψη και αρκετά μεγάλο...Πολλά βεδικά vimanas περιγράφονται ως πόλεις που πετούν, και κάποιος θυμάται τα πολύ μεγάλα «μητέρα-πλοία» που μερικές φορές συζητούνται σε αναφορές UFO.»
     - Richard L. Thompson, Alien Identities - Ancient Insights into Modern UFO Phenomena

"Το αεροπλάνο που κατείχε ο Σάλβα ήταν πολύ μυστηριώδες. Ήταν τόσο ασυνήθιστο που μερικές φορές πολλά αεροπλάνα φαινόταν να είναι στον ουρανό και μερικές φορές προφανώς κανένα. Μερικές φορές το αεροπλάνο ήταν ορατό και μερικές φορές δεν ήταν ορατό, και οι πολεμιστές της δυναστείας Yadu μπερδεύονταν για το πού βρισκόταν το περίεργο αεροπλάνο. Άλλοτε έβλεπαν το αεροπλάνο στο έδαφος, άλλοτε να πετούσε στον ουρανό, άλλοτε να ακουμπάει στην κορυφή ενός λόφου και άλλοτε να επιπλέει στο νερό. Το υπέροχο αεροπλάνο πετούσε στον ουρανό σαν στροβιλιζόμενη φωτιά - δεν ήταν σταθερή ούτε για μια στιγμή».
     - Bhaktivedanta, Swami Prabhupada, Krsna

«Ένα RB-47 της Πολεμικής Αεροπορίας, εξοπλισμένο με εξοπλισμό ηλεκτρονικού αντίμετρου (ECM) και επανδρωμένο από έξι αξιωματικούς, ακολουθήθηκε από ένα άγνωστο αντικείμενο για απόσταση πολύ μεγαλύτερη από 700 μίλια και για χρονικό διάστημα 1,5 ώρας, καθώς πετούσε από το Μισισιπή, μέσω της Λουιζιάνα και του Τέξας και στην Οκλαχόμα. Το αντικείμενο, σε διάφορες χρονικές στιγμές, εμφανίστηκε οπτικά από το πλήρωμα του πιλοτηρίου ως ένα έντονα φωτεινό φως, ακολουθούμενο από ραντάρ εδάφους και ανιχνεύθηκε στον εξοπλισμό παρακολούθησης ECM στο RB-47. Ενδιαφέρον σε αυτή την περίπτωση είναι αρκετές περιπτώσεις ταυτόχρονων εμφανίσεων και εξαφανίσεων και στα τρία από αυτά τα φυσικά διακριτά «κανάλια» και η ταχύτητα των ελιγμών πέρα ​​από την προηγούμενη εμπειρία του πληρώματος αεροπλάνου».
     - 17 Ιουλίου 1957 θεάσεις που αναφέρθηκαν στο περιοδικό Astronautics and Aeronautics

"Είναι σημαντικό ότι ο Σάλβα έριξε πράγματα όπως φίδια, πέτρες και κορμούς δέντρων από τη βιμάνα του. Δεν γίνεται αναφορά για βόμβες και φαίνεται ότι παρόλο που ο Σάλβα διέθετε μια αξιοσημείωτη ιπτάμενη μηχανή, δεν είχε το είδος της κεραίας Η τεχνολογία όπλων που χρησιμοποιήθηκε στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Ωστόσο, είχε μια εντελώς διαφορετική τεχνολογία, η οποία θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για να επηρεάσει τον καιρό και να δημιουργήσει ανεμοστρόβιλους, κεραυνούς και χαλάζι».
     - Richard L. Thompson, Alien Identities - Ancient Insights in Modern UFO Phenomena

Υπάρχει αυτή η αφήγηση του ήρωα Κρίσνα που υποδηλώνει πιο σύγχρονα όπλα. Καθώς ανεβαίνει στους ουρανούς κυνηγώντας τον Σάλβα:

«Η Saubha του κόλλησε στον ουρανό σε μήκος μιας λίγκας...Μου έριξε ρουκέτες, βλήματα, λόγχες, αιχμές, τσεκούρια μάχης, ακόντια με τρεις λεπίδες, φλογοβόλα, χωρίς να σταματήσει… Ο ουρανός... φαινόταν να χωράει εκατό ήλιους, εκατό φεγγάρια... και εκατό μυριάδες αστέρια. Ούτε η μέρα ούτε η νύχτα μπορούσαν να διακριθούν, ούτε τα σημεία της πυξίδας."
     - Η Μαχαμπαράτα

Αργότερα, όταν η Saubha γίνεται αόρατη, ο Κρίσνα αφηγείται:

«Ξάπλωσα γρήγορα σε ένα βέλος, το οποίο σκότωνε αναζητώντας ήχο, για να τους σκοτώσω...Όλοι οι Danavas [στρατεύματα στο στρατό του Salva] που ούρλιαζαν κείτονταν νεκροί, σκοτωμένοι από τα φλεγόμενα βέλη σαν τον ήλιο που πυροδοτήθηκαν από τον ήχο».
     - Η Μαχαμπαράτα

"Αλλά η ίδια η Saubha γλίτωσε την επίθεση και επιτέλους ο Κρίσνα εκσφενδονίζει εναντίον της το "αγαπημένο του όπλο φωτιάς", έναν δίσκο που έχει το σχήμα του "φωτοστέφανου ήλιου". Κομμένη στα δύο από την πρόσκρουση, η εναέρια πόλη πέφτει.
" Ο ίδιος ο Σάλβα σκοτώνεται και με το θάνατό του αυτό το επεισόδιο της Μαχαμπαράτα τελειώνει."
     - Reader's Digest Mysteries of the Unexplained

Σε ένα άλλο επεισόδιο, ο ήρωας Adwattan εξαπολύει το τρομακτικό όπλο Agneya, «ένα φλεγόμενο βλήμα άκαπνης φωτιάς».

"Πυκνά βέλη φλόγας, σαν μια μεγάλη βροχή, ξεχύθηκαν κατά τη δημιουργία, περικλείοντας τον εχθρό... Μια πυκνή σκοτεινιά κατακλύστηκε γρήγορα πάνω στους στρατιώτες του Pandava. Όλα τα σημεία της πυξίδας χάθηκαν στο σκοτάδι. άρχισαν να φυσούν άγριοι άνεμοι. Σύννεφα βρυχήθηκε προς τα πάνω, έβρεχε σκόνη και χαλίκι.
«Τα πουλιά κραύγαζαν τρελά...τα ίδια τα στοιχεία έμοιαζαν διαταραγμένα. Ο ήλιος φαινόταν να ταλαντεύεται στους ουρανούς. Η γη σείστηκε, καμένη από την τρομερή βίαιη ζέστη αυτού του όπλου. Οι ελέφαντες ξέσπασαν στη φλόγα και έτρεχαν πέρα ​​δώθε σε φρενίτιδα...σε μια τεράστια έκταση, άλλα ζώα τσακίστηκαν στο έδαφος και πέθαναν. Από όλα τα σημεία της πυξίδας τα βέλη της φλόγας έβρεχαν συνεχώς και δυνατά».

"Ο Γκούρκα, πετώντας με το γρήγορο και ισχυρό Βιμάνα του, εκσφενδόνισε εναντίον των τριών πόλεων των Βρίσνι και Αντάκα ένα βλήμα γεμάτο με όλη τη δύναμη του Σύμπαντος. Μια πυρακτωμένη στήλη καπνού και φλόγας τόσο λαμπερή όσο οι χίλιοι ήλιοι ανατείλονταν σε όλη της την μεγαλοπρέπεια...Ένας σιδερένιος κεραυνός, ένας γιγάντιος αγγελιοφόρος του θανάτου, που έκανε στάχτη όλη τη φυλή των Βρίσνων και των Ανθακών...Τα πτώματα κάηκαν τόσο που δεν γίνονταν αναγνωρίσιμα.Τα μαλλιά και τα νύχια έπεσαν, η κεραμική έσπασε χωρίς προφανή αιτία, και τα πουλιά έγιναν άσπρα...Μετά από λίγες ώρες όλα τα τρόφιμα είχαν μολυνθεί... Για να γλιτώσουν από αυτή τη φωτιά, οι στρατιώτες ρίχτηκαν σε ρυάκια για να πλυθούν και τον εξοπλισμό τους..."
     - The Mahabharata

"Φαίνεται ότι η Μαχαμπαράτα περιγράφει έναν ατομικό πόλεμο! Παραπομπές όπως αυτή δεν είναι μεμονωμένες, αλλά οι μάχες, η χρήση μιας φανταστικής σειράς όπλων και εναέριων οχημάτων είναι κοινές σε όλα τα επικά ινδικά βιβλία. Κάποιος περιγράφει ακόμη και μια μάχη vimana-Vailix στο φεγγάρι! Η παραπάνω ενότητα περιγράφει με μεγάλη ακρίβεια πώς θα έμοιαζε μια ατομική έκρηξη και τις επιπτώσεις της ραδιενέργειας στον πληθυσμό. Το άλμα στο νερό είναι η μόνη ανάπαυλα.
"Όταν η πόλη Rishi του Mohenjodaro ανασκάφηκε από αρχαιολόγους τον περασμένο αιώνα , βρήκαν σκελετούς απλωμένους στους δρόμους, μερικοί από αυτούς πιασμένοι χέρι χέρι, σαν να τους έπιασε ξαφνικά κάποιος μεγάλος χαμός. Αυτοί οι σκελετοί είναι από τους πιο ραδιενεργούς που έχουν βρεθεί ποτέ, στο ίδιο επίπεδο με αυτούς που βρέθηκαν στη Χιροσίμα και στο Ναγκασάκι.
" Η Ινδία σήμερα, οι δρόμοι ήταν γεμάτοι με «μαύρα κομμάτια γυαλιού». Αυτές οι σφαίρες από γυαλί ανακαλύφθηκε ότι ήταν πήλινα δοχεία που είχαν λιώσει κάτω από έντονη ζέστη! "
     - D. Hatcher Childress, "Ancient Indian Aircraft Technology"
     In The Anti-Gravity Handbook

Υπάρχει μια άλλη περιγραφή ενός τέτοιου όπλου:

"Ο Cuka, πετώντας σε ένα βιμάνα υψηλής ισχύος, εκσφενδόνισε στην τριπλή πόλη ένα μόνο βλήμα γεμάτο με όλη τη δύναμη του σύμπαντος. Μια πυρακτωμένη στήλη καπνού και φλόγας, τόσο φωτεινή όσο δέκα χιλιάδες ήλιοι, αναδύθηκε με όλο το μεγαλείο ... Όταν το vimana επέστρεψε στη Γη, έμοιαζε με ένα υπέροχο μπλοκ αντιμονίου που ακουμπούσε στο έδαφος».
     - Mausola Purva

 

Εξέταση της Τεχνολογίας

(1) The Dreamlike Quality of Vimanas

"Ω Βασιλιά, αυτό το όμορφα διακοσμημένο αεροπλάνο είχε κατασκευαστεί από τον δαίμονα Μάγια και ήταν εξοπλισμένο με όπλα για όλους τους τύπους μάχης. Ήταν ασύλληπτο και απερίγραπτο. Πράγματι, άλλοτε ήταν ορατό και άλλοτε όχι. Καθισμένος σε αυτό το αεροπλάνο κάτω από ένα όμορφο προστατευτικό ομπρέλα και ενθουσιασμένος από τους καλύτερους καμάρες, ο Μαχαράτζα Μπάι, περιτριγυρισμένος από τους καπετάνιους και τους διοικητές του, εμφανίστηκε όπως το φεγγάρι που ανατέλλει το βράδυ, φωτίζοντας όλες τις κατευθύνσεις».
     - Swami Prabhupada Bhaktivedanta, Srimad Bhagavatam

"Το βεδικό σύμπαν περιγράφεται ως προϊόν της Μάγια, ή της ψευδαίσθησης , και μπορεί να θεωρηθεί ως ένα παγκόσμιο σύστημα εικονικής πραγματικότητας.....Ο ρόλος του υπολογιστή διαδραματίζεται από μια θεμελιώδη ενέργεια που ονομάζεται pradhana. Αυτή η ενέργεια ενεργοποιείται από μια επέκταση του Υπέρτατου, γνωστό ως Maha-Visnu, ο οποίος ενεργεί ως ο παγκόσμιος προγραμματιστής. Έτσι, η ενεργοποιημένη pradhana παράγει λεπτές μορφές ενέργειας και αυτές με τη σειρά τους παράγουν ακαθάριστη ύλη."
"Η Ούμα, η σύζυγος του Λόρδου Σίβα, είναι επίσης γνωστή ως Μάγια Ντέβι, ή η θεά που είναι υπεύθυνη για την απατηλή ενέργεια. Είναι επίσης η Μητέρα Θεά που έχει λατρευτεί σε όλο τον κόσμο με πολλά διαφορετικά ονόματα. Δεδομένου ότι ο Σίβα είναι ο σύζυγος της Ούμα , είναι ο κύριος της ψευδαίσθησης και της τεχνολογίας. Έτσι, υπάρχει μια φυσική σύνδεση μεταξύ του Λόρδου Σίβα, τον οποίο πλησίασε ο Σάλβα για να αποκτήσει τη βιμάνα του, και της Μάγια Ντάναβα, του κυρίου της ψευδαίσθησης που την κατασκεύασε."
     - Richard L. Thompson, Alien Identities - Ancient Insights in Modern UFO Phenomena

Πολλές από τις ιδιότητες των βιμάνων θυμίζουν την εφήμερη φύση των UFO και τη φαινομενική ικανότητά τους να αψηφούν τους συμβατικούς νόμους της φυσικής. Ο Carl Jung έχει παρατηρήσει την ονειρική ποιότητα των UFO και κάπου, εν μέσω παρατήρησης λαμπερών φώτων και χαμένου χρόνου, η οριοθέτηση μεταξύ αντικειμενικής και υποκειμενικής συνείδησης φαίνεται να καταρρέει.

"Η έρευνά μας βρήκε εκτεταμένες ομοιότητες μεταξύ των συναντήσεων με UFO και του θρησκευτικού και μεταφυσικού μυστικισμού, της λαογραφίας, της έκστασης των σαμάνων , των κρίσεων ημικρανίας, ακόμη και των λειτουργιών της δημιουργικής φαντασίας. και η ασυνήθιστη ποιότητα της "εμπειρίας αιχμής" κοινή για όλους. Επίσης, πολύ παράξενα περιστατικά στις αναφορές απαγωγών έχουν παραλληλισμό σε αυτά τα φαινόμενα. Για παράδειγμα, η ενοχλητικά απίστευτη "σωματική διάσπαση" που αναφέρουν μερικές φορές οι απαχθέντες είναι ένα συνηθισμένο χαρακτηριστικό της "αναγέννησης θανάτου" του σαμάνου «τρανς».
     - Alvin H. Lawson

Αντιπροσωπεύουν τα vimanas μια αρχαία τεχνολογία που χρησιμοποιεί τις δυνάμεις της φύσης (όπως τα παροδικά γεωφυσικά ηλεκτρικά πεδία) για να επηρεάσει την ανθρώπινη συνείδηση ​​και να αλλάξει την αντίληψη της πραγματικότητας; Σίγουρα υπήρξαν φήμες για ψυχοτρονικές συσκευές, όπως αυτές που αναφέρθηκαν ότι δοκιμάστηκαν στην περιοχή Τρίγωνο «Μ» δυτικά της Μόσχας.

"Υπάρχει ένα φυσικό φαινόμενο του οποίου οι εκδηλώσεις συνορεύουν τόσο με το σωματικό όσο και με το ψυχικό. Υπάρχει ένα μέσο στο οποίο μπορούν να υλοποιηθούν τα ανθρώπινα όνειρα και αυτός είναι ο μηχανισμός με τον οποίο δημιουργούνται τα γεγονότα UFO, χωρίς να χρειάζεται ανώτερη νοημοσύνη για να τα πυροδοτήσει. εξηγήστε τη φυγή των εκδηλώσεων UFO, την υποτιθέμενη επαφή με φιλικούς ενοίκους και το γεγονός ότι τα αντικείμενα φαίνεται να συμβαδίζουν με την ανθρώπινη τεχνολογία και να χρησιμοποιούν τρέχοντα σύμβολα».
     - Ζακ Βαλεέ

Μια πρώιμη αναφορά UFO το 1929 (18 χρόνια πριν ο Kenneth Arnold καταθέσει τη διάσημη έκθεσή του που οδήγησε τις εφημερίδες να επινοήσουν τον όρο "ιπτάμενοι δίσκοι") μπορεί να είναι διδακτική. Σε μια κοιλάδα ανάμεσα στη Μογγολία και το Θιβέτ, μια ομάδα Νορβηγών και σέρπα μόλις είχε ολοκληρώσει την κατασκευή ενός ιερού αφιερωμένου στη Σαμπάλα . (Για τους Θιβετιανούς λάμα, η Σαμπάλα [που σημαίνει «ησυχία»] είναι ένα μυστικό μέρος διαφώτισης στα βόρεια βουνά.)

"Στην πέμπτη Αυγούστου - κάτι αξιοσημείωτο! Ήμασταν στο στρατόπεδό μας στην περιοχή Kukunor, όχι μακριά από την αλυσίδα Humboldt. Το πρωί, περίπου εννιά και μισή, κάποιοι από τους τροχόσπιτους μας παρατήρησαν έναν εντυπωσιακά μεγάλο μαύρο αετό να πετούσε από πάνω μας. Επτά από εμάς ξεκινήσαμε για να παρακολουθήσουν αυτό το ασυνήθιστο πουλί. Την ίδια στιγμή ένας άλλος από τους τροχόσπιτους μας παρατήρησε, "Υπάρχει κάτι πολύ πάνω από το πουλί". Και φώναξε έκπληκτος. Όλοι είδαμε, σε μια κατεύθυνση από βορρά προς νότο, κάτι μεγάλο και γυαλιστερό να αντανακλάται ο ήλιος, σαν ένα τεράστιο οβάλ που κινείται με μεγάλη ταχύτητα. Διασχίζοντας το στρατόπεδό μας το πράγμα άλλαξε την κατεύθυνση του από νότο προς νοτιοδυτικό. Και είδαμε πώς εξαφανίστηκε στον έντονο γαλάζιο ουρανό. Είχαμε καιρό να πάρουμε ακόμη και τα γυαλιά μας και είδαμε αρκετά εμφανώς μια οβάλ μορφή με γυαλιστερή επιφάνεια, η μία πλευρά της οποίας ήταν λαμπρή από τον ήλιο».
     - Nicholas Roerich, Αλτάι-Ιμαλάια

Σύμφωνα με έναν λάμα, το γυαλιστερό οβάλ ήταν μια «ακτινοβόλος μορφή ύλης» από τη Σαμπάλα. Ήταν, είπε, μια προστατευτική δύναμη που ήταν πάντα κοντά αλλά δεν μπορούσε πάντα να γίνει αντιληπτή. Στην θιβετιανή βουδιστική πεποίθηση «η ύλη είναι μια ανάπτυξη σκέψης, κρυσταλλωμένη διανοητική ενέργεια».

«Αυτό που είμαστε σήμερα προέρχεται από τις σκέψεις μας για το χθες, και οι σημερινές μας σκέψεις χτίζουν το αυριανό μας· η ζωή μας είναι η δημιουργία του μυαλού μας».
     - Η Νταμαπάντα

Οι μαθητές διδάσκονται να οραματίζονται διανοητικά τον κηδεμόνα θεό τους, ο οποίος σιγά-σιγά αποκτά την ίδια σχεδόν πραγματικότητα με έναν μοναχό φάντασμα. Κάτω από έμπειρο έλεγχο, τέτοιες εφήμερες δημιουργίες του νου, ή τουλπάς, μπορούν να πάρουν πολλές διαφορετικές μορφές όπως άνθρωπος, ζώο, δέντρο, βράχος κ.λπ.

«Από τη στιγμή που η τουλπά αποκτήσει αρκετή ζωτικότητα ώστε να μπορεί να παίξει το ρόλο ενός πραγματικού όντος, τείνει να απελευθερωθεί από τον έλεγχο του κατασκευαστή της...Οι Θιβετιανοί μάγοι αναφέρουν επίσης περιπτώσεις στις οποίες η τουλπά στάλθηκε για να εκπληρώσει μια αποστολή. αλλά δεν επιστρέφει και επιδιώκει τις ταραχές της ως μια μισοσυνείδητη, επικίνδυνα σκανδαλώδη μαριονέτα. Το ίδιο, λέγεται, μπορεί να συμβεί όταν ο κατασκευαστής της τουλπάς πεθάνει πριν τη διαλύσει».
     - Alexandra David-Neel, Με Μύστες και Μάγους στο Θιβέτ

 

(2) Ινδικά Τεχνολογικά Δεδομένα

"Υπάρχουν αρχαίες ινδικές μαρτυρίες για τεχνητά ξύλινα οχήματα που πετούσαν με φτερά με τον τρόπο των σύγχρονων αεροπλάνων. Αν και αυτά τα ξύλινα οχήματα ονομάζονταν επίσης vimanas, τα περισσότερα vimana δεν ήταν καθόλου σαν αεροπλάνα." -
     Richard L. Thompson, Alien Identities - Ancient Πληροφορίες για τα σύγχρονα φαινόμενα UFO

"Σύμφωνα με αρχαία σανσκριτικά κείμενα που βρέθηκαν πριν από μερικά χρόνια από Δυτικούς σε έναν ναό της Νότιας Ινδίας, τα vimana ήταν ιπτάμενες συσκευές με ανοιχτή κορυφή, όχι αυστηρά UFO, καθώς περιορίζονταν στην ατμόσφαιρα της Γης. Ο Δρ. Roberto Pinotti είναι Ιταλός επιστήμονας και Στις 12 Οκτωβρίου 1988 ήταν ομιλητής στην Παγκόσμια Διάσκεψη Διαστήματος στη Μπανγκαλόρ της Ινδίας. Αναφέρθηκε σε πολλά ινδουιστικά κείμενα και επεσήμανε ότι Ινδοί θεοί και ήρωες πολέμησαν στους ουρανούς χρησιμοποιώντας πιλοτικά οχήματα οπλισμένα με όπλα. Αυτά τα όπλα αποτελούνταν από επτά διαφορετικούς τύπους καθρέφτες και φακοί που χρησιμοποιήθηκαν για επιθετικούς και αμυντικούς σκοπούς. Το «Pinjula Mirror» προσέφερε μια μορφή «οπτικής ασπίδας» που αποτρέπει τους πιλότους από τις «κακές ακτίνες» και το όπλο με το όνομα «Marika» χρησιμοποιήθηκε για να πυροβολήσει εχθρικά αεροσκάφη. Ο Pinotti είπε ότι αυτά τα όπλα «δεν φαίνεται να είναι πολύ διαφορετικά από αυτό που σήμερα ονομάζουμε τεχνολογία λέιζερ».

"Τα οχήματα ήταν κατασκευασμένα από ειδικά μέταλλα που απορροφούν τη θερμότητα, που ονομάζονται "Somaka, Soundalike and Mourthwika". Σύμφωνα με τον Δρ. Pinotti, οι "αρχές της πρόωσης όσον αφορά τις περιγραφές, θα μπορούσαν να οριστούν ως ηλεκτρικές και χημικές, αλλά ηλιακές συμμετείχε και η ενέργεια». Άλλοι επιστήμονες έχουν προτείνει τη θεωρία ότι το σκάφος οδηγούνταν από κάποιου είδους σύστημα πρόωσης ιόντων υδραργύρου.. Ο Δρ. Pinotti κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το γεγονός ότι τα vimana γράφτηκαν πριν από εκατοντάδες, ίσως ακόμη και χιλιάδες χρόνια, συν ότι μοιάζουν με σύγχρονα UFO προτείνουμε ότι η Ινδία είχε έναν «...ανώτερο αλλά ξεχασμένο πολιτισμό. Υπό το πρίσμα αυτού, πιστεύουμε ότι θα ήταν καλύτερο να εξετάσουμε τα ινδουιστικά κείμενα και να υποβάλουμε τα περιγραφικά μοντέλα των βιμάνων σε πιο επιστημονικό έλεγχο».
     - Nick Humphries, "UFO Guide"

"Το αυτοκίνητο Puspaku, που μοιάζει με τον ήλιο και ανήκει στον αδελφό μου, το έφερε ο ισχυρός Ραβάν· αυτό το εναέριο και εξαιρετικό αυτοκίνητο, που πηγαίνει παντού κατά βούληση, είναι έτοιμο για σένα. Αυτό το αυτοκίνητο, που μοιάζει με ένα φωτεινό σύννεφο στον ουρανό, είναι στην πόλη Λάνκα».
     - Ραμαγιάνα

«Σύμφωνα με το Dronaparva, μέρος της Μαχαμπαράτα και τη Ραμαγιάνα, ένα βιμάνα που περιγράφεται είχε σχήμα σφαίρας και γεννήθηκε με μεγάλη ταχύτητα σε έναν δυνατό άνεμο που παράγεται από τον υδράργυρο. Κινήθηκε σαν UFO, ανεβαίνοντας, κάτω, προς τα πίσω και προς τα εμπρός όπως ήθελε ο πιλότος. Σε μια άλλη ινδική πηγή, το Samar, τα vimana ήταν «σιδερένιες μηχανές, καλά δεμένες και λείες, με φορτίο υδραργύρου που εκτοξεύτηκε από την πλάτη με τη μορφή μιας βρυχόμενης φλόγας». Ο Samaranganasutradhara περιγράφει πώς κατασκευάστηκαν τα οχήματα. Είναι πιθανό ο υδράργυρος να είχε να κάνει με την πρόωση, ή πιο πιθανό, με το σύστημα καθοδήγησης. Περιέργως, Σοβιετικοί επιστήμονες ανακάλυψαν αυτό που αποκαλούν «παλαιά όργανα που χρησιμοποιούνται στην πλοήγηση κοσμικών οχημάτων σε σπηλιές στο Τουρκεστάν και στην έρημο Γκόμπι. Οι «συσκευές» είναι ημισφαιρικά αντικείμενα από γυαλί ή πορσελάνη, που καταλήγουν σε έναν κώνο με μια σταγόνα υδραργύρου μέσα».
     - D. Hatcher Childress, "Ancient Indian Aircraft Technology"
     In The Anti-Gravity Handbook

"Ο GR. Josyer, διευθυντής της Διεθνούς Ακαδημίας Σανσκριτικής Έρευνας στο Mysore της Ινδίας, δήλωσε στις 25 Σεπτεμβρίου 1952, ότι ινδικά χειρόγραφα πολλών χιλιάδων ετών ασχολούνταν με την κατασκευή διαφόρων τύπων αεροσκαφών για την πολιτική αεροπορία και τον πόλεμο.
" Το συγκεκριμένο χειρόγραφο για την αεροναυπηγική περιλάμβανε σχέδια για τρεις τύπους vimanas (αεροσκάφη), το Rukma, το Sundara και το Shakuna. Πεντακόσιες στροφές ενός αρχαίου κειμένου αντιμετωπίζουν τόσο περίπλοκες λεπτομέρειες όπως η επιλογή και η προετοιμασία μετάλλων που θα ήταν κατάλληλα για διάφορα μέρη βιμάνων διαφορετικών τύπων." "
Υπήρχαν οκτώ κεφάλαια... που παρείχαν σχέδια για την κατασκευή αεροσκαφών που πέταξε στον αέρα, ταξίδεψε κάτω από το νερό ή επέπλεε σαν πλωτήρας στην επιφάνεια του νερού. Μερικές στροφές είπαν για τα προσόντα και την εκπαίδευση των πιλότων."
     - Brad Steiger, Worlds Before Our Own

"Πράγματι, υπάρχει ένας αξιοσημείωτος αριθμός ιστοριών που περιλαμβάνουν την κατασκευή ιπτάμενων μηχανών. Σε ορισμένες από αυτές τις ιστορίες, βρίσκουμε μια ενδιαφέρουσα ένδειξη για την πιθανή πηγή τους. Σε ένα άλλο σύνολο αφηγήσεων του 11ου αιώνα, τους Brihat Kath_ Álokasamgraha, ξυλουργοί συμμετέχουν στην προσπάθεια κατασκευής ενός ιπτάμενου οχήματος. Όταν τους ζητήθηκε από τον Rumanavat να κατασκευάσει μια μηχανή που να μπορεί να πετάξει, απαντούν ότι τέτοιες εναέριες συσκευές είναι γνωστές μόνο στους Yavanas, δηλαδή στους Έλληνες.
"Αυτό επαναλαμβάνεται ξανά στην ίδια ιστορία , με την υπόδειξη ότι φυλάσσεται ως μυστικό από αυτούς. Ένα άλλο ειδύλλιο, οι «Πράξεις του Βασιλιά Χάρσα», από τον έβδομο αιώνα, μιλά για μια ιπτάμενη μηχανή φτιαγμένη από έναν Έλληνα που είχε αιχμαλωτιστεί. Ο Laufer σημειώνει ότι ο όρος για την εναέρια μηχανή σε αυτή την ιστορία είναι «ένα μηχανικό όχημα (yantray_na) που ταξιδεύει στην επιφάνεια του αέρα»
. κείμενα σε ιπτάμενες μηχανές [σελ. 195-197 κ.ε.] Είναι αξιοσημείωτο ότι οι περισσότερες από αυτές τις πρώιμες αναφορές στην πτήση σε αυτές τις πηγές περιλαμβάνουν τη χρήση τεχνητών φτερών. Δεν υπάρχουν συζητήσεις για πιο περίπλοκα εναέρια οχήματα που μεταφέρουν τον άνθρωπο όπως βρήκαμε στις κινεζικές, κορεάτικες και ινδικές ιστορίες."
     - Δρ. Benjamin B. Olshin, "Mechanical Mythology: Private Description of Flying Machines as Found in Early Chinese, Korean , Ινδικά και άλλα κείμενα» (πρόχειρο αντίγραφο)

 

(3) Κινεζικές και Κορεατικές Ιπτάμενες Συσκευές

Η παλαιότερη γραπτή κινεζική αφήγηση για τις ιπτάμενες μηχανές τις περιγράφει ότι πραγματοποιούνται στην μακρινή αρχαιότητα. Οι ακόλουθες επιλογές είναι από τον Dr. Benjamin B. Olshin, "Mechanical Mythology: Private Descriptions of Flying Machines as Found in Early Chinese, Korean, Indian, and Other Texts", το οποίο μπορώ να παραθέσω με την ευγενική άδεια του συγγραφέα.

"Οι άνθρωποι του Τσι Κουνγκ ήταν καλοί στο να κατασκευάζουν μηχανικές συσκευές για τη θανάτωση [όλων των ειδών] πτηνών. Μπορούσαν επίσης να κατασκευάσουν εναέρια βαγόνια που, με καλό άνεμο, ταξίδευαν μεγάλες αποστάσεις. Την εποχή του αυτοκράτορα Thang [μέσα δεύτερης χιλιετίας π.Χ. ], ένας δυτικός άνεμος μετέφερε ένα τέτοιο αυτοκίνητο μέχρι το Yüchow, οπότε ο Thang έκανε κομμάτια το αυτοκίνητο, μη θέλοντας να το δουν οι δικοί του. Δέκα χρόνια αργότερα ήρθε ένας ανατολικός άνεμος (αρκετής δύναμης) και μετά το αυτοκίνητο συναρμολογήθηκε εκ νέου και οι επισκέπτες στάλθηκαν πίσω στη χώρα τους, η οποία βρίσκεται 40.000 λίτρα πέρα ​​από την πύλη του Jade."
     - Chang Hua, "Po Wu Chih" ("Record of Investigation of Things") στο Po Wu Chih

Όπως οι συσκευές που περιγράφονται στο Ινδικό Brihat Kath_ Álokasamgraha, οι κινεζικές πτητικές μηχανές συχνά περιγράφονται ως κατασκευασμένες από ξύλο και πετούν σύμφωνα με απλές (αν και μη κατανοητές) μηχανικές αρχές. Οι παρακάτω αφηγήσεις επίσης μεταχρονολογούν τη διάδοση του ελληνιστικού πολιτισμού.

"Στη νότια κορυφή του όρους Tian Lau, πριν από πολύ καιρό, ο Lu Ban σκάλισε λίγο ξύλο σε έναν γερανό που στη συνέχεια πέταξε 700 li. Αργότερα, το πουλί τοποθετήθηκε στη δυτική κορυφή του βόρειου βουνού. Ο αυτοκράτορας Wu [157-87 π.Χ.] διέταξε τους δικούς του να πάνε να το πάρουν, αλλά μετά πέταξε πίσω στη νότια κορυφή. Συχνά, όταν φαίνεται ότι πρόκειται να βρέξει, τότε τα φτερά του πουλιού αρχίζουν να κινούνται, χτυπώντας σαν να πρόκειται να πετάξει».
     - Σου Ι Τσι

«Μέχρι τον τρίτο αιώνα μ.Χ., διαβάζαμε για ανθρώπους που κατασκεύαζαν ένα ιπτάμενο όχημα».
     - Δρ. Benjamin B. Olshin, "Μηχανική Μυθολογία: Ιδιωτικές Περιγραφές Ιπτάμενων Μηχανών όπως Βρέθηκαν στα Πρώιμα Κινέζικα, Κορεατικά, Ινδικά και Άλλα Κείμενα" (πρόχειρο αντίγραφο)

"Μερικοί χρησιμοποιούν το εσωτερικό μέρος του δέντρου της τζιτζιφιάς [=ημερομηνία] για να φτιάξουν ένα ιπτάμενο όχημα, χρησιμοποιώντας λουράκια από δέρμα βοδιού στερεωμένα σε κυκλικές λεπίδες, για να προωθήσουν αυτό το μηχάνημα. Κάποιοι άλλοι έχουν την ιδέα να φτιάξουν πέντε φίδια, έξι δράκους και τρία βόδια [αυτοί είναι χαρταετοί σε σχήμα αυτών των ζώων] συναντούν τον «σκληρό άνεμο» και έτσι τον καβαλάνε (δηλαδή το όχημα), ανεβαίνοντας 40 λίτρα. [Αυτή η περιοχή] ονομάζεται Tai Qing («Περιοχή του Άνω Αέρας). Στην περιοχή Tai Qing, ο αέρας είναι πολύ σκληρός και μπορεί να ανυψώσει τους ανθρώπους. Ο Δάσκαλος λέει ότι ένα γιουάν [αυτή η λέξη μπορεί να σημαίνει «χαρταετός» ή «γεράκι»] που πετάει, ανεβαίνει όλο και πιο ψηλά, χρειάζεται μόνο να ισιώστε τα δύο φτερά του και μην τα χτυπήσετε άλλο για να προχωρήσετε μπροστά, γιατί καβαλάει στον δυνατό άνεμο.Οι δράκοι όταν σηκωθούν για πρώτη φορά, πατούν στα σύννεφα, πηγαίνοντας στα 40 li [υψόμετρο] και μετά πετούν μόνοι τους. Αυτή η αφήγηση προέρχεται από τους [Ταοϊστές] έμπειρους, και αφηγείται, παραδίδεται στους απλούς ανθρώπους, ωστόσο οι απλοί άνθρωποι δεν είναι πραγματικά σε θέση να την κατανοήσουν».
     - Ko Hung (μ.Χ. 283-343), Pao Pu Tzu

"...Η εικόνα που έχουμε για τη συσκευή είναι αρκετά διφορούμενη, με λουράκια από δέρμα βοδιού δεμένα με κάποιο τρόπο σε έναν κύκλο από σπαθιά ή λεπίδες, ή λεπίδες [που κινούνται;] γύρω. Η κίνηση των λεπίδων, ωστόσο, δεν περιγράφεται ποτέ πραγματικά με σαφήνεια στο πέρασμα, ούτε η συνολική διαμόρφωση του οχήματος. Μας μένει ωστόσο το ενδιαφέρον γεγονός ότι υπάρχει περιγραφή μιας μηχανικής συσκευής που προορίζεται για πτήση».
"Αυτό είναι ακριβώς αυτό που σχετίζεται με αυτές τις ιστορίες για τον ιστορικό της επιστήμης: το γεγονός ότι μια ρομαντική ιστορία ή ιστορία πρέπει να χρησιμοποιεί μια μηχανική συσκευή και μερικές φορές να περιλαμβάνει ακόμη και μια περιγραφή της κατασκευής ή της λειτουργίας της. Αυτό το γεγονός δεν σημαίνει απαραίτητα ότι Οι ιστορίες περιέχουν στοιχεία γεγονότων ή πραγματικές καταγραφές κάποιας πλέον χαμένης τεχνολογίας».
     - Δρ. Benjamin B. Olshin, "Μηχανική Μυθολογία: Ιδιωτικές Περιγραφές Ιπτάμενων Μηχανών όπως Βρέθηκαν στα Πρώιμα Κινέζικα, Κορεατικά, Ινδικά και Άλλα Κείμενα" (πρόχειρο αντίγραφο)

Οι Κορεάτες έχουν λογαριασμούς για παρόμοιες ιπτάμενες μηχανές, αν και πολύ πιο πρόσφατη προέλευση.

"Υπάρχει μια άλλη ιστορία που σχετίζεται με αυτούς [τρόπους ονομασίας]. Ο Jung Pyung Goo ήταν ο εφευρέτης ενός αεροπλάνου στο Choson [Κορέα]. Κατά τη διάρκεια του πολέμου Im Jin [μεταξύ Κορέας και Ιαπωνίας, 1592-1597], όταν το φρούριο Jin Joo σε κίνδυνο, έσωσε τον φίλο του με ένα αεροπλάνο, πετώντας 30 μίλια μακριά και στη συνέχεια προσγειώθηκε. Η σβούρα με την οποία παίζουν τα παιδιά, «Ping Goo», στροβιλίζεται στο έδαφος καθώς το χτυπούν και στη συνέχεια σηκώνεται στο Ο αέρας. Αυτό είναι σαν να οδηγεί ο Jung Pyung Goo στο αεροπλάνο, που κινείται πάνω-κάτω. Έτσι το όνομα 'Pyung Goo' δόθηκε [στην κορυφή], άλλαξε σε 'Ping Goo'."
     - Kwon Tokkyu σε κορεατικό κείμενο του 1923

Πού κατασκευάζονταν τέτοια μηχανήματα;

"Πολλές χιλιάδες λι από την Κίνα, στη σημερινή Ρωσία... λέγεται ότι οι άνθρωποι ήταν σε θέση να κατασκευάσουν τροχούς για μια ιπτάμενη μηχανή. Κάθε ιπτάμενη μηχανή απαιτούσε τέσσερις τροχούς συνολικά. Επιπλέον, ο θρύλος λέει ότι μπορούσαν να πετάξει χίλια li σε μια μέρα.Οι άνθρωποι του Xi Wu [?] παρήγαγαν επίσης μια ιπτάμενη μηχανή και χρησιμοποιώντας μια φυσούνα [συνήθως] που χρησιμοποιείται στην τήξη, μια συσκευή μεταφοράς τροχαλιών και άλλες μεθόδους, επέτρεψαν στην ιπτάμενη μηχανή να κινηθεί. Το μηχάνημα ήταν σε θέση να επιπλέει στον αέρα και να κινείται ελεύθερα και χωρίς εμπόδια σε ποτάμια ή ξηρά. Κατά τη διάρκεια των επικίνδυνων περιόδων πολέμου και αναταραχών, αυτό το όχημα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για να αποκρούσει επιθέσεις από τον εχθρό».
     - Yi Kyu Gyong, "A Discriminating Look at the Possibilities of Flying Machines" σε μια συλλογή από προηγούμενα μη συλλεγμένα κείμενα από όλο τον κόσμο

"Τι προκάλεσε τη δημιουργία αυτής της ξεχωριστής κατηγορίας "τεχνικών μύθων" δεν είναι απολύτως σαφές. Κάτι που θα μπορούσε κάλλιστα να αναρωτηθεί γιατί μερικές από τις ιστορίες μπήκαν ποτέ σε συζητήσεις για μηχανές. Γιατί δεν έγιναν ιστορίες φτερωτών όντων και αιωρούμενων αθανάτων Απλώς συνεχίστε; Γιατί προέκυψε αυτή η ξεχωριστή κατηγορία ανθρώπων σε ιπτάμενες μηχανές; Ίσως υπάρχει σχέση με την ανάπτυξη των χαρταετών, η οποία συνέβη σε μια περίοδο στην Κίνα που προηγήθηκε πολλών από αυτές τις ιστορίες για "εναέρια αμαξάκια". Οι χαρταετοί έδωσαν στους ανθρώπους μια άποψη Η πτήση έγινε πρακτική: κατασκευές από μπαμπού, ξύλο, ύφασμα και χαρτί, ανθρωπογενείς συσκευές πραγματικά αερομεταφερόμενες. Υπάρχουν ακόμη και ιστορίες χαρταετών αρκετά μεγάλοι για να χωρέσουν άτομα, ένα όχι απίθανο σενάριο."
     - Δρ. Benjamin B. Olshin, "Μηχανική Μυθολογία: Ιδιωτικές Περιγραφές Ιπτάμενων Μηχανών όπως Βρέθηκαν στα Πρώιμα Κινέζικα, Κορεατικά, Ινδικά και Άλλα Κείμενα" 

 Πηγή:  UFO Evidence - "Secrets of the Vimana" του  Kamini Singh από  το Φόρουμ Γυναικών της Νότιας Ασίας ,]

 Η ΕΝΟΤΗΤΑ ΑΦΙΕΡΩΝΕΤΑΙ ΣΤΟΝ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟ-ΑΛΕΞΑΝΔΡΟ,"ΑΞΙΟΦΩΤΟ" ΜΕ ΕΥΧΕΣ!!!!