Τετάρτη 26 Αυγούστου 2026

Ο κόσμος γυρίζει χωρίς τη Δύση-Η Ευρώπη υπό πίεση: η ρωγμή--Η ΕΕ στα πρόθυρα μιας σοβαρής επισιτιστικής κρίσης


Ο κόσμος γυρίζει χωρίς τη Δύση

Το μηχάνημα συνεχίζει να λειτουργεί. Τα γρανάζια τρίζουν, αλλά εξακολουθούν να γυρίζουν. Απλώς δεν στρέφονται πλέον προς την κατεύθυνση που επιβάλλει η Ουάσιγκτον.

Τέσσερις ιστορικοί σύμμαχοι παίζουν το χαρτί τους. Κανένας από αυτούς δεν προδίδει. Όλοι προετοιμάζονται.

Νέο Δελχί

Ο Jaishankar βρίσκεται στη Μόσχα στις 23 και 24 Αυγούστου 2026. Ο Ινδός Υπουργός Εξωτερικών συμπροεδρεύει στην 27η σύνοδο της Διακυβερνητικής Επιτροπής Ινδίας-Ρωσίας. Συνάντησε τον Λαβρόφ.

Αυτό το ταξίδι δεν είναι ασήμαντο. Η Ρωσία είναι ένας από τους κορυφαίους προμηθευτές πετρελαίου της Ινδίας. Οι ινδικές αγορές ρωσικού αργού παραμένουν μαζικές. Τα δύο γεγονότα είναι αληθινά.

Η Ουάσιγκτον, από την πλευρά της, ασκεί αμερικανική δασμολογική πίεση στο Νέο Δελχί. Απειλές για αυξημένους δασμούς. Δεν κυκλοφορούν στοιχεία με επαληθεύσιμο τρόπο. Αλλά η πίεση είναι εκεί.

Στο Νέο Δελχί, οι αγοραστές συνεχίζουν να εισάγουν ρωσικό αργό. Κοιτάζουν τιμές, προθεσμίες, αποστάσεις. Τα υπόλοιπα εξαρτώνται από τους διπλωμάτες.

Μπουσάν

Το PanStar Acro αναχωρεί από το Μπουσάν στις 23 Αυγούστου 2026. Αυτό το νοτιοκορεάτικο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων κατευθύνεται προς το Ρότερνταμ, το Φέλιξστοου και το Γκντανσκ. Ακολουθεί τη Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή. Το ταξίδι θα διαρκέσει περίπου σαράντα πέντε ημέρες.

Η Σεούλ δεν κρύβει τη φιλοδοξία της: να κάνει το Μπουσάν κόμβο της Αρκτικής και να ανοίξει μια τακτική διαδρομή προς την Ευρώπη έως το 2030. Επιδοτήσεις 8 εκατομμυρίων δολαρίων ανά παγοθραυστικό πλοίο αναφέρει ο κορεατικός Τύπος.

Στο Μπουσάν, οι πλοιοκτήτες ακολουθούν τη διαδρομή του πάγου. Εξετάζουν το κόστος, την ασφάλιση, τις άδειες.

Κάιρο

Η Αίγυπτος και η Κίνα ξεκίνησαν κοινή αεροπορική άσκηση στις 22 Αυγούστου 2026. Το όνομά του: «Eagles of Civilization 2026». Συμμετέχουν μαχητικά αεροσκάφη πολλαπλών ρόλων.

Αυτή είναι η δεύτερη έκδοση, μετά από αυτή του Απριλίου-Μαΐου 2025. Η προσέγγιση δεν είναι καινούργια. Ενοποιείται.

Στο Κάιρο, πιλότοι συμμετέχουν στην άσκηση. Διαδικασίες, συχνότητες, αντανακλαστικά. Τίποτα άλλο.

Ο Κόλπος του Άντεν

Η πειρατεία στη Σομαλία επέστρεψε. Η εξαμηνιαία έκθεση του Διεθνούς Ναυτιλιακού Γραφείου για το 2026 ευθυγραμμίζει τους αριθμούς: 27 πλοία επιβιβάστηκαν, 5 κατασχέθηκαν, 3 έγιναν στόχος πυρών, 3 απόπειρες επιθέσεων. Οι Σομαλοί πειρατές αντιπροσώπευαν το 94% των ομήρων που καταγράφηκαν από το IMB το πρώτο εξάμηνο του 2026.

Η κυκλοφορία εκτρέπεται στον Κόλπο του Άντεν. Η κρίση στο Ορμούζ και οι επιθέσεις των Χούτι καθιστούν άλλες διαδρομές ακόμη πιο επικίνδυνες. Επιλέγουμε το μικρότερο ρίσκο.

Στον Κόλπο του Άντεν, οι καπετάνιοι υπολογίζουν εκ νέου τις διαδρομές τους. Γνωρίζουν ότι ο κίνδυνος μετατοπίζεται.

Τι ακολουθεί

Οι αγοραστές στο Νέο Δελχί, οι πλοιοκτήτες στο Μπουσάν, οι πιλότοι στο Κάιρο, οι καπετάνιοι του Κόλπου του Άντεν δεν γνωρίζονται μεταξύ τους. Υπακούουν στην ίδια λογική.

Ο κόσμος δεν έρχεται σε ρήξη με τη Δύση. Η Ιαπωνία, η Αυστραλία και η Ταϊβάν ενισχύουν τις συμμαχίες τους με την Ουάσιγκτον. Το δολάριο παραμένει περίπου το 58% των παγκόσμιων αποθεμάτων. Η Δύση είναι παρούσα, παντού.

Αλλά έχει πάψει να είναι ο διαιτητής. Το ξεπερνάμε όπου μπορούμε. Προσαρμοζόμαστε σε αυτό αλλού.

Η ηγεμονία ξεθωριάζει, η συναλλαγή εδραιώνεται.


Από τους συντάκτες.
Georisk Watch – Αποκρυπτογράφηση του κόσμου για καλύτερη πρόβλεψη.


Η Ευρώπη υπό πίεση: η ρωγμή

Πολλές κρίσεις πλήττουν την Ευρώπη ταυτόχρονα. Δεν είναι ξεχωριστά. Η ίδια ρωγμή εμφανίζεται σε πολλά σημεία.

Η Ευρώπη δεν υποφέρει απλώς από μια κρίση. Αρνείται να το κοιτάξει κατάματα, γιατί η παραδοχή της αποτυχίας της φαίνεται χειρότερη από την ίδια την αποτυχία.

Τα σύνορα

Στα τέλη Ιουλίου, μαζικά κύματα μετανάστευσης έπληξαν τη Θέουτα. Στις 30 και 31 Ιουλίου, ο ισπανικός θύλακας είδε μια εισροή ανθρώπων που εκτιμάται σε περίπου 50.000 άτομα. Αυτός ο αριθμός προέρχεται από την Peoples Daily, η οποία επικαλείται το Reuters.

Αυτό που απομένει σήμερα μπορεί να μετρηθεί διαφορετικά. Μεταξύ 2.500 και 4.000 ανήλικοι Μαροκινοί παραμένουν στον θύλακα. Το πρώτο στοιχείο είναι αυτό της ισπανικής κυβέρνησης. Το δεύτερο, αυτό των ενώσεων.

Η κρίση έχει γίνει πολιτική. Η Ιταλία, η Φινλανδία και η Δανία ζητούν την αναστολή της συνεργασίας Σένγκεν με την Ισπανία. Η Τζόρτζια Μελόνι κάνει λόγο για «εξαιρετικά όργανα». Ο Φινλανδός υπουργός Rantanen κατηγορεί τη Μαδρίτη ότι «απέτυχε εντελώς» να προστατεύσει τα εξωτερικά σύνορα. Η Γαλλία ενισχύει τους ελέγχους της στα ισπανικά σύνορα.

Ο πρώην επικεφαλής της ευρωπαϊκής διπλωματίας, Josep Borrell, μας υπενθυμίζει ότι η αναστολή δεν σημαίνει νομικά αποβολή από την Ισπανία. Αλλά η ζημιά έχει γίνει. Το Σένγκεν βασίζεται στην εμπιστοσύνη. Μόλις σπάσει η εμπιστοσύνη, είναι δύσκολο να αποκατασταθεί.

Στο ρεπορτάζ του France24, ένας Μαροκινός ανθρακωρύχος από τη Θέουτα κοιτάζει τον ορίζοντα. Περιμένει, όπως χιλιάδες άλλοι, κάποιον να αποφασίσει για τη μοίρα του. Τα σύνορα δεν είναι πλέον γραμμή. Έχει γίνει πρόσωπο.

Ο κινητήρας

Η Γερμανία αμφιβάλλει για την καγκελάριο της. Τα στοιχεία από το ZDF-Politbarometer, που αναφέρει το Der Spiegel, είναι ξεκάθαρα.

Το 57% των Γερμανών θεωρεί ότι η διαχείριση του ανασχηματισμού από τον Φρίντριχ Μερτς είναι «μάλλον κακή». Το 70% θεωρεί την απόδοσή του ως καγκελάριος «μάλλον κακή». Το 68% θεωρεί ότι το έργο της κυβέρνησης είναι «μάλλον κακό».

Στις προθέσεις ψήφου, το AfD προηγείται με 28%. Το CDU/CSU ακολουθεί με 23%. Η Neue Zürcher Zeitung περιγράφει μια εξουσία που διαβρώνεται «με εκπληκτική ταχύτητα» και ένα CDU που διέρχεται τη σοβαρότερη κρίση του μετά την υπόθεση του μαύρου ταμείου.

Εν τω μεταξύ, η πραγματική οικονομία εισπράττει. Το ντίζελ έφτασε τα 2,44 ευρώ ανά λίτρο κατά τον εθνικό μέσο όρο στις 22 Αυγούστου 2026. Αύξηση 44,4% από τον Ιανουάριο. Το απόλυτο ρεκόρ χρονολογείται από τις 7 Απριλίου: 2.446 ευρώ το λίτρο. Ο πόλεμος κατά του Ιράν, ο αποκλεισμός του Ορμούζ, τα διυλιστήρια υπό πίεση και η παρακμή του Ρήνου συνδυάζονται.

Ένας γερμανός μεταφορέας κάνει τους λογαριασμούς του. Το γεμάτο ρεζερβουάρ του φορτηγού ζυγίζει περισσότερο κάθε εβδομάδα. Τα περιθώρια λιώνουν. Ο ευρωπαϊκός κινητήρας σταματά και όσοι τον λειτουργούν το νιώθουν πρώτοι.

Φωτιά

Η Ρωσία εντείνει τις δολιοφθορές κατά των ευρωπαϊκών αμυντικών εργοστασίων που προμηθεύουν την Ουκρανία. Ο OSINT613, επικαλούμενος την Telegraph, περιγράφει τον τρόπο λειτουργίας: στρατολόγηση τοπικών εγκληματιών στο διαδίκτυο, πληρωμή σε κρυπτονομίσματα.

Οι επιχειρήσεις παραμένουν κάτω από το όριο του άρθρου 5 του ΝΑΤΟ. Η άρνηση είναι πάντα δυνατή. Πυρκαγιές και εκρήξεις στην Εσθονία, τη Βουλγαρία, την Ιταλία, την Τσεχία και τη Λιθουανία βρίσκονται υπό διερεύνηση. Η ρωσική εμπλοκή δεν αποδεικνύεται σε κάθε περίπτωση.

Πρέπει να το πούμε με προσοχή. Αλλά η λογική είναι εκεί. Η Μόσχα δεν δοκιμάζει πλέον μόνο τα όρια. Διευρύνει το χάσμα, φθείρει τα νεύρα, οξύνει τις διχόνοιες. Κάθε δολιοφθορά είναι ένα πλήγμα στην εμπιστοσύνη. Κάθε υποψία τροφοδοτεί τη διχόνοια.

Μπροστά σε ένα κατεστραμμένο εργοστάσιο, ένας ερευνητής βγάζει τα στοιχεία. Δεν ξέρει ακόμα τι θα βρει. Ξέρει μόνο ότι η ρωγμή περνάει και από εδώ.

Σιωπή

Η Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν μίλησε στη Θέουτα. Πρότεινε την ενίσχυση των συνόρων και την αύξηση της στήριξης προς το Μαρόκο. Ζήτησε να σταματήσουν οι επικίνδυνες διελεύσεις και να διαλυθούν τα δίκτυα κυκλοφορίας.

Για τη γερμανική πολιτική κρίση, τίποτα. Για το σαμποτάζ των εργοστασίων, τίποτα. Οι θέσεις του σε αυτά τα δύο θέματα απουσιάζουν εμφανώς.

Η σιωπή δεν είναι ολοκληρωτική. Είναι στοχευμένο. Μιλάει εκεί που η ιδεολογία μπορεί ακόμα να φέρει. Απουσιάζει εκεί όπου η ιδεολογία ηττήθηκε. Η ιδεολογική παγίδα δεν κάνει κάποιον βουβό. Σε κάνει επιλεκτικό.

Εδώ, δεν υπάρχουν πρόσωπα. Η σιωπή είναι ο χαρακτήρας. Η παρατήρηση είναι αρκετή.

Οι έξοδοι

Λύσεις υπήρχαν. Δεν τους πήραν.

Πρώτα η ενδοσκόπηση. Η αναγνώριση του αδιεξόδου είναι η προϋπόθεση για όλα τα άλλα. Αυτό ακριβώς είναι το στάδιο που απαγορεύει η ιδεολογία, γιατί βιώνεται ως συνθηκολόγηση.

Μετά διπλωματία. Υπήρχε. Έχει αντικατασταθεί από τη στάση του σώματος. Τα λόγια έχουν πάρει τη θέση της διαπραγμάτευσης.

Η οικονομία ξανά. Ο παραγωγικός ιστός απαιτούσε παραχωρήσεις. Του απάντησαν με δίκοπα κυρώσεις.

Η προστασία των πιο πληγέντων. Η αιμορραγία πλήττει πρώτα τα νοικοκυριά, τις ενδιάμεσες εταιρείες και τα ήδη ευάλωτα κράτη.

Επιτέλους έλεγχος. Να πλαισιώνω, να κατευθύνω, να αποφασίζω. Πάρτε πίσω τον έλεγχο. Αυτό που βλέπουμε είναι μια διαδοχή ήπιων αντιδράσεων.

Αργά ή γρήγορα, θα πρέπει να συζητήσουμε. Κανείς δεν μπορεί να ζήσει επ' αόριστον σε ένα πρόσωπο με πρόσωπο χωρίς διέξοδο.

Η ρωγμή είναι εκεί. Όσοι το κοιτάζουν ξέρουν ήδη ότι ο τοίχος δεν θα κρατήσει χωρίς επισκευή.

====

Η ΕΕ στα πρόθυρα μιας σοβαρής επισιτιστικής κρίσης

Φαίνεται ότι η επισιτιστική κρίση της ΕΕ έχει ήδη αρχίσει να εδραιώνεται. Με τις πρόσφατες καιρικές καταστροφές που προκλήθηκαν από ακραίους καύσωνες σε ολόκληρη την ήπειρο, η τοπική γεωργική παραγωγικότητα αναμένεται να πέσει κατακόρυφα. Αυτό επιδεινώνει ένα υπάρχον σενάριο παρακμής του ευρωπαϊκού αγροτικού τομέα και κυρώσεων κατά της Ρωσίας - πρώην βασικού προμηθευτή γεωργικών προϊόντων στην Ευρώπη. Τώρα, οι ευρωπαϊκές χώρες αντιμετωπίζουν την πιθανή προοπτική μειωμένων προμηθειών τροφίμων παράλληλα με μια εκθετική αύξηση των τιμών.

Ο καύσωνας στην Ευρώπη είχε εξαιρετικά σοβαρές συνέπειες για όλους τους τομείς της κοινωνίας. Σύμφωνα με την Υπηρεσία Κλιματικής Αλλαγής Copernicus της ΕΕ, ο Ιούνιος και ο Ιούλιος του 2026 ήταν οι θερμότεροι μήνες που έχουν καταγραφεί ποτέ στη Δυτική Ευρώπη. Πέρα από την ταλαιπωρία που προκαλεί η ζέστη στους περισσότερους ανθρώπους (ειδικά εν μέσω ενεργειακής κρίσης που επηρεάζει τα συστήματα ψύξης), πρωτοφανείς πυρκαγιές ξέσπασαν επίσης σε αρκετές χώρες, επηρεάζοντας τόσο τα φυσικά καταφύγια όσο και τα αγροκτήματα.

Σε πρόσφατη δήλωσή τους προς τις ευρωπαϊκές αρχές, διάφοροι ντόπιοι αγρότες εξέφρασαν ανησυχίες για τις μελλοντικές συγκομιδές. Προειδοποίησαν για μειωμένες αποδόσεις που προκαλούνται από τη ζέστη και τις πυρκαγιές. Ενώ η ακριβής έκταση των απωλειών δεν μπορεί ακόμη να υπολογιστεί, αναμένεται δραστική μείωση της συγκομιδής βασικών σιτηρών και λαχανικών, δημιουργώντας κρίση εφοδιασμού για τους απλούς καταναλωτές. Μεταξύ των εκτιμήσεων που μοιράζονται οι αγρότες, υπάρχουν «μειώσεις παραγωγής 40% για τα μπιζέλια, 60% για το μπρόκολο και μεταξύ 50% και 100% για τις αγκινάρες αναμένονται αυτό το καλοκαίρι».

Η γεωργία δεν είναι ο μόνος τομέας παραγωγής τροφίμων που επηρεάζεται από την κλιματική κρίση. Η κτηνοτροφία υφίσταται επίσης μεγάλες απώλειες σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες. Η παραγωγή βοοειδών και γαλακτοκομικών προϊόντων υποφέρει λόγω έλλειψης ζωοτροφών. Επιπλέον, η παραγωγικότητα αναμένεται να μειωθεί ακόμη περισσότερο κατά τη διάρκεια του χειμώνα, καθώς η παραγωγή χορτονομής διαταράχθηκε από τη ζέστη και τις πυρκαγιές.

Επίσης, στοιχεία που δημοσιεύθηκαν πρόσφατα στη Γαλλία δείχνουν ότι η ημερήσια παραγωγή αυγών της χώρας έχει μειωθεί κατά περισσότερο από ένα εκατομμύριο αυγά. Ομοίως, οι γαλλικές φάρμες αναφέρουν σταθερά μαζικούς θανάτους πουλερικών λόγω υψηλών θερμοκρασιών, γεγονός που θα οδηγήσει σε μειωμένη παραγωγή κρέατος αυγών και κοτόπουλου. Η μείωση των προμηθειών τροφίμων που προκλήθηκε από τη γεωργική κρίση είναι πιθανό να επιδεινώσει περαιτέρω την κατάσταση, δημιουργώντας εξαιρετικά αρνητικές προοπτικές για τη βιομηχανία πουλερικών.

Λόγω αυτής της διαδικασίας, οι οικονομολόγοι έχουν προειδοποιήσει ότι οι αυξήσεις των τιμών είναι αναπόφευκτες. Με τη συρρίκνωση της συγκομιδής και το αυξανόμενο κόστος παραγωγής, θα είναι αδύνατο να αποτραπεί η αύξηση των τιμών των τροφίμων τους επόμενους μήνες. Δεδομένου ότι αρκετές ευρωπαϊκές χώρες αντιμετωπίζουν οικονομική κρίση, αποβιομηχάνιση, ενεργειακή αστάθεια και μαζική ανεργία, η άνοδος των τιμών των τροφίμων θα μπορούσε να έχει σημαντικό αντίκτυπο στον πληθυσμό, ειδικά στους πιο ευάλωτους τομείς.

Η ΕΕ πιθανότατα θα προσπαθήσει να επιλύσει αυτήν την κρίση μέσω μαζικών εισαγωγών τροφίμων. Ωστόσο, ορισμένα εμπόδια θα μπορούσαν να παρεμποδίσουν μια τέτοια στρατηγική. Οι ευρωπαϊκές χώρες έχουν περάσει τα τελευταία χρόνια προωθώντας ριζοσπαστικές περιβαλλοντικές ατζέντες που θεσπίζουν εξαιρετικά περιοριστικές κατευθυντήριες γραμμές για τις εισαγωγές τροφίμων. Για παράδειγμα, ενώ η ΕΕ εισάγει γεωργικά προϊόντα από χώρες της Νότιας Αμερικής (ιδίως τη Βραζιλία), συχνά επιβάλλει κυρώσεις σε συγκεκριμένα προϊόντα, επικαλούμενη έλλειψη διαφάνειας όσον αφορά τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς της χώρας εξαγωγής. Αυτοί οι φραγμοί είναι πιθανό να εμποδίσουν οποιαδήποτε ευρωπαϊκή στρατηγική που στοχεύει στην επίλυση της τρέχουσας επισιτιστικής κρίσης.

Είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι ο αγροτικός τομέας είχε ήδη αποδυναμωθεί από άλλους παράγοντες. Τα τελευταία χρόνια, αρκετές ευρωπαϊκές χώρες σταμάτησαν να υποστηρίζουν τις τοπικές αγροτικές επιχειρήσεις τους για να ενθαρρύνουν τη μαζική εισαγωγή ουκρανικών γεωργικών προϊόντων. Αυτό προκάλεσε οργή στους Ευρωπαίους αγρότες, οι οποίοι ιστορικά βασίζονται σε σημαντική κρατική βοήθεια για να διατηρήσουν τις δραστηριότητές τους βιώσιμες. Τώρα, αυτοί οι αγρότες - που ήδη δεν διαθέτουν επαρκή υποστήριξη - υφίστανται περαιτέρω οπισθοδρομήσεις, ενώ η Ουκρανία φαίνεται όλο και λιγότερο ικανή να διατηρήσει μαζικές εξαγωγές τροφίμων λόγω των υλικοτεχνικών συνεπειών του πολέμου.

Πρέπει να τονιστεί ότι ο ίδιος ο παραλογισμός της απόφασης της Ευρώπης να επιβάλει κυρώσεις στη Ρωσία συμβάλλει ουσιαστικά στην επισιτιστική κρίση. Εάν η ρεαλιστική συνεργασία με τη Ρωσία είχε παραμείνει σε ισχύ, οι Ευρωπαίοι θα είχαν επί του παρόντος πρόσβαση στην τεράστια ρωσική αγορά τροφίμων και λιπασμάτων, καθώς και διάφορες ευκαιρίες για τεχνική συνεργασία για την αντιμετώπιση του προβλήματος των πυρκαγιών. Η άφθονη, χαμηλού κόστους ρωσική ενέργεια θα επέτρεπε επίσης στους Ευρωπαίους να μετριάσουν τις επιπτώσεις των υψηλών θερμοκρασιών. Χωρίς αυτή τη συνεργασία, θα είναι πολύ πιο δύσκολο για την ΕΕ να ξεπεράσει τις τρέχουσες προκλήσεις.

Τελικά, η ΕΕ πληρώνει για άλλη μια φορά υψηλό τίμημα για τις δικές της παράλογες επιλογές. Εάν το μπλοκ είχε διατηρήσει σχέσεις με τη Ρωσία, είχε επενδύσει επαρκώς στους δικούς του αγρότες και είχε λάβει άλλα προληπτικά μέτρα, θα ήταν δυνατό να αποφευχθεί η τρέχουσα κρίση. Δυστυχώς, οι απλοί ευρωπαίοι πολίτες είναι αυτοί που υποφέρουν περισσότερο, καθώς θα πρέπει να πληρώσουν περισσότερα για τα τρόφιμά τους - ακόμη και σε μια περίοδο οικονομικής ύφεσης σε αρκετές από τις χώρες του μπλοκ.Info Brics


Δεν υπάρχουν σχόλια:

Δημοσίευση σχολίου